名爵6 PRO
[汽车之家 初步海选] 随着消费者们经济实力的增长，越来越多的年轻人已经不满足于出行时开着父母的车子了，越来越多的人们更倾向于大学毕业后就购买一台属于自己的车子，而满足这些年轻人需求的车子自然要有着足够吸引人的外表和一定的驾驶乐趣，至少不能表现的太过平庸，今天给大家带来的就是四款指导价不到15万的运动紧凑型轿车，它们无一不是有着足够运动的外观，看看哪款更适合你！
我们分别找了四款轿车：1.名爵6、2.影豹、3.星瑞和4.长安UNI-V。这四辆车在紧凑级轿车中都是主打年轻运动的车型，看看哪款更适合你。
● 名爵6
官方指导价：10.38-13.98万元
说到名爵6，相信大家都对这款车也都比较熟悉了，名爵6自上市起就一直主打着运动概念，在同级别中不论是外观还是性能部分都是朝这个方向去努力的，新款的名爵6 Pro则是将名爵6的运动化进行的更加彻底，各种鲜艳的颜色配合个性的外观，其吸引力还是非常强的。
除了大尺寸格栅能吸引注意力外，名爵6 Pro还有挺多运动风格套件上身，像中间带翼条装饰的前唇、18英寸亮黑色轮圈、黑色后尾翼、底部扩散器装饰等，除了能增强视觉效果外，这些部件也是之前不少名爵6车主买回家后会自行改装的部件，原厂搭配以后整体性更好，而且也更适合法规需求。
名爵6 Pro实际使用的是带阀门的双边共四出排气，而在外面装饰件用的是双边共两出的排气口。因为它车尾使用的是溜背造型，和同级车型比起来视觉效果会更加饱满一些。整体来说名爵6 Pro这个外观会更受对运动改装外观有一定需求的年轻消费者青睐。
名爵6 Pro的内饰运用了黄色来点缀，会让内饰看起来不再沉闷，基于它整体的运动取向，方向盘使用了平底设计，并有增加摩擦的面料，相比普通的方向盘虽然容易磨损一点，但手感也会有相应的提升。
多媒体系统还是熟悉的那套，习惯之后用自然语音识别控制很方便，它也包含了很多应用在里面，而在这个级别大多数车型的车机功能也都很全面了，名爵6 Pro和其它同级车型相比，增加了车辆更详细的数据，以便偶尔下赛道等激烈驾驶时，有更多可以参考的发动机数据，而且看起来也更热血一些。
座椅相对来说没做的特别战斗，依旧保持了不错的舒适性，在造型上它使用了一体式头枕，可以让座椅看起来样子更帅一些，内部的填充物还是很厚实的。座椅两侧能给于一定的支撑，不过想要更强的包裹感，后期换个赛车座椅就好。
名爵6 Pro的这台发动机参数上在同级中也算是第一梯队的水平，最大功率达到了181马力，峰值扭矩也有285牛·米，变速箱也是同级比较主流的7速双离合变速箱，和其它车型相比它还有个Super Sport运动模式。
从动力上来说起步阶段它能给人不错的提速感，油门踩下去以后车辆的反应还是比较快的，没有多少涡轮迟滞的感觉，整体的加速感可以一直维持到80km/h左右，在城市驾驶时的再加速能力在这个区间内也是够用的，不需要预留太多的提前量，这也是它在舒适模式下给人的感受。而到了加速的后段，因为小排量涡轮增压发动机的关系，和这级别大多数车型一样，加速的感觉不如前面猛。
作为一台运动取向的车型，表现出家用代步车的水平是一方面，而另一面运动表现怎么样呢？在切换到Super Sport模式以后，从驾驶氛围的烘托上它做的还是挺好的，首先仪表盘和中控屏都会变成红色主题，并且显示了更多的车辆信息如机油温度等。接着它会打开运动排气阀门，在每次换挡的时候都会有一点刺激驾驶感的放炮声音，和同级车相比在这个模式下排气声浪也会更大一些。驾驶部分会自动切换到运动挡位，车辆会一直保持在2000rpm以上，这样能相对有更好的动力反馈，总体会比普通模式下氛围更好。
转向时车辆悬架也能有不错的支撑，方向盘的指向性虽没那么直接，但可以让你快速的找到车头的方向，方向盘圈数也不多，掉头停车时候都比较轻松。而对于不少追求更运动体验的消费者来说，名爵6系列车型在改装市场中玩家也很多，有很多现成的改装配件供选择，想要那种非常紧绷驾驶感受的，后期升级也比较方便，而且它原厂就使用的18英寸轮圈，后期18英寸轮圈可选择也多，而且不用担心改变轮圈尺寸而带来的法规影响。
编辑点评：
作为紧凑型轿车中的老牌战将，名爵6 PRO给人的感觉一直都是比较偏向个性化的产品，但是实际体验后，会觉得它的实用性还不错，可以说在运动感和实用性的两头找到了一个大家都能接受的平衡点，一个人开的时候能满足你对于驾驶乐趣的一些基本追求，而当你带着家人出行时也能很好的完成一台代步车应有的表现。
影豹
● 广汽传祺影豹
官方指导价：9.83-13.18万元
接下来我们再来看今天的第二位选手影豹，甭管车实力怎么样确实也正经出圈了一次，各种民间PS联名版本有意无意的也增加了它的曝光度。说回到车辆本身也确实很符合今天的主题，作为传祺全新的产品在运动化设计上确实表现的不错，棱角分明的车头与它的名字相得益彰。在前包围的两侧及中间都有色彩鲜艳的进气口装饰，看着就很复杂。除了亮色搭配外，碳纤维风格饰板这一运动车型惯用件在影豹的身上也是随处可见。
影豹的前刹车卡钳用上了亮黄色的卡钳罩，显然是表面功夫大于实际用处，当然不少消费者也会很买账，毕竟看起来效果是好的。轮圈高配车型选用了18英寸，轮胎可以选装升级为米其林PS4，整体车尾也是溜背的风格，姿态挺舒展的。
车内相比外观要收敛一些，除了那些醒目的配色和碳纤维纹路，设计层面它并没有很多出乎人意料的地方。方向盘的手感很好，加上大量软质材料的应用，说实话它的档次感并不像一款10万级的紧凑型车。
影豹在静态其它方面的表现就是一般紧凑型车的平均水准了。要说有点遗憾的，是它没有配备运动座椅，如果影豹想要把运动感贯彻到底，那么一副一体式座椅是必不可少的，它可以实际坐上去没有那么好的包裹性，但在视觉上是绝对加分的。
影豹的座椅造型没有很战斗，座椅的舒适度不错，坐垫也够宽够长。但要说运动特性中的包裹性和支撑性，它还是普通了点，有激烈驾驶的朋友还是跟型格一样，后期换一副包裹性更好的运动座椅合适。至于空间它的轴距2736mm，车长4700mm，在这个水准之下乘坐以及后备厢空间不用有什么顾虑。
1.5T发动机是钜浪系列的第三代产品，使用了锻造油轨、集成排气歧管、双涡管涡轮增压器等技术，还带有这个级别罕见的水中冷，拥有更短的进气管路，理论上涡轮迟滞也会更小，提升动力响应。它的最大功率是177马力，最大扭矩270牛·米，匹配的7速湿式双离合变速箱。
上手这台车的第一个感觉是视野很好，中控台的高度低，所以驾驶员能看到机舱盖前很近的地方，车动起来之后就会得到很更强的速度感，不知道是不是故意为之，但对于爱开快车的朋友来说应该比较讨喜。另外就是排气阀门打开后的声浪感人，声音大小刚好控制在能勾起驾驶热情和表达运动属性但又不至于吵人的程度，音色也不错，听上去有点像6代高尔夫GTI，当然在转速较低时车内也会有轻微的共振，好在方向盘上的按键可以随时将它关闭。
绝对动力是对得起标称数据的，发动机在2500rpm左右会爆发明显的加速感，一直到6000rpm之前的衰减迹象也不算明显，说明高转速延展性还算不错。再加上1挡的大减速比和2挡的顺畅匹配，起步加速会感觉车子很窜——当然这也有一半原因是因为起步油门反应太过敏感，即使切换到舒适模式也不能改善这个问题。
SPORT+模式下，中控屏会自动切换至五联表模式，显示多种发动机参数，因为油门本身的灵敏度就很高，所以体感上切换模式后也并没有明显变化，但是发动机转速会小幅提升，一方面是能获得更好的动力响应，同时也减少换挡次数，尽量避免自己的短处。
不要指望现代家用车的转向能提供任何路感。不过影豹方向盘的回正力度倒是比较渐进、随速增益效果明显，并且也有一定的阻尼感。转向比不大，配合表现不错的底盘，在山路上的表现灵活而带感，也能给驾驶员足够的信心去尝试继续提高过弯速度。
影豹的底盘机械素质挺高的。首先车身刚性很强，底盘稳态极限比较高（但轮胎拉胯）。所以在快节奏驾驶时能提供灵敏而稳定的动态表现。给驾驶员充足的信心去突破轮胎抓地极限，并且在后轮突破极限后也相当容易救车，不足之处只在于轮胎抓地力偏低，车尾会较早失去抓地力。如果换成性能更强的轮胎之后，影豹在高速弯的操控表现还会更上一层。
影豹的底盘和转向设定挺适合快节奏驾驶的，也能给驾驶者比较强的信息，快速位移时能提供有效的支撑，选装米其林PS4轮胎后操控也会有更良好的表现。不过刹车的表现不论换不换轮胎都不是很优秀，有条件的消费者建议可以后市场选择升级一套多活塞刹车卡钳。
编辑点评：
影豹在紧凑型车中算是一个后来者，不过从各方面来看，它给人留下的第一印象还是很不错的，外观足够运动，实际表现也可圈可点，只是由于种种原因还不够完善，但已经不是那种披着运动外观的买菜车。它的到来也给了年轻人一种新的可能。
星瑞
● 吉利星瑞
官方指导价：11.37-15.27万元
说起15万元级的紧凑型车，还有一位比较有实力的选手，它就是吉利星瑞，基于CMA平台打造，全系标配2.0T发动机，要知道如今在这一级别能给到2.0T发动机的车型几乎已经找不到其它的了，虽然它的外观设计比此次另外几位选手看上去都要“成熟”一些，但也足够耐看。
星瑞的外观设计不张扬，拥有家族化元素的同时还有一定创新，整车外表大气简洁，厚重感很强。属于能被多数消费者广泛适应的一类。
以其售价来看，星瑞的车内氛围、用料豪华感都达到了越级的程度，不仅如此，足够丰富的配置也是车辆的核心卖点之一。这些配置中像是“上帝之眼”全景环视系统就非常好用，可以有效帮助驾驶者车外视觉盲区的判断。另外像是全车带有的三种香氛系统也是起到了锦上添花的效果。
星瑞的乘坐空间展现了一个大三厢紧凑型车该有的水准，虽然相对于外形尺寸，车内竖向空间不算特别充裕，但和同级别产品比实用性确实有一定优势。舒适地坐下四个男性成年人毫无压力。
吉利星瑞采用的是型号为JLH-4G20TD的2.0T发动机，同款发动机也被广泛应用在领克甚至沃尔沃品牌上。最大功率190马力，最大扭矩300牛·米。传动系统为吉利自研的7速湿式双离合变速箱。
开车上路，首先要提及的这台2.0T发动机运转品质很好，它并没有一些直喷涡轮增压车型会出现的较为嘈杂或者颗粒感的声音，加速时声线是比较细腻的。
动力方面，虽然发动机有着不错的参数，但考虑到星瑞的自重也达到了1.5吨以上，所以也只能算比较充沛，而非强劲。急加速时发动机欠一股狠劲儿，没有很强的爆发感，外加油门整体设定也偏舒缓，这以上所有的感受都会给人一种这车只能安安分分、老实代步的错觉。
如果将驾驶模式切换至运动，油门变得积极了些许，此时再将变速箱切换至手动模式，星瑞的灵动感就会得以体现。这种状态下变速箱对驾驶员的指令执行精准而迅速，并且中高转速的油门响应会更加直接，除了在一些工况下会干预掉驾驶员的降挡指令外，我挑不出它有什么毛病。
说到变速箱，我想更多人还是比较关心低速平顺性的表现，事实上它在低速时是有一些轻微闯动的，不过极其轻微，相比倒是急加速时降挡的顿挫更加恼人。而在与驾驶性相关的油门踏板设定上，星瑞展现了令我惊喜水准，它拥有非常细腻的标定，直观说就是非常跟脚，这几乎是从你起步就能够感受得到的。油门踏板柔，但不迟钝，缓踩下去会动力逐渐释放，十分线性。
编辑点评：
星瑞的内外设计能给人留下不错的印象，虽然不如其它几位选手那么张扬，但足够耐看。2.0T发动机也是此次海选中排量最大的，同时完善的发动机变速箱标定、优秀的加速成绩、出色的行驶品质都是它的核心竞争力。
长安UNI-V
● 长安UNI-V
官方指导价：10.89-13.19万元
最后这位选手是来自长安的UNI-V，作为今年3月刚上市的车型，长安UNI-V可是一个彻底的新选手，不过都说初生牛犊不怕虎，作为年轻人，肯定不想让自己的第一台车是那种老气横秋的类型，最好稍显张扬但又不那么高调，UNI-V就属于这种类型。
车头两侧的导流板区域带有镂空设计，可以梳理气流，造型上也增加了前脸的攻击力，并且使得整体设计更有层次感。进气格栅中央有一颗高清摄像头，下侧底部也带有ACC自适应巡航所需的雷达设备。
UNI-V是同级车型中唯一配备电动升降后扰流板的车型，后扰流板能通过按键手动控制升降，升起时可以提供25公斤的下压力，不过说实在的，开这部车的大部分时间是用不到这25公斤的下压力的，所以无所谓是25公斤还是35公斤下压力，只是升降时的仪式感，能让你在朋友间多了些谈资。
UNI-V的内饰设计延续了家族式风格，有着很丰富的层次感，用料也有一定的保证，车辆采用了小尺寸平底方向盘，手感也非常不错。中控屏都承载了诸多功能和玩法，便捷的语音功能也让用车变得越来越轻松加愉快，屏幕的显示效果也都很细腻。
动力系统，长安UNI-V搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率：188马力（138千瓦）/5500rpm，最大扭矩：300牛·米/1500-4000rpm。传动部分，匹配7速湿式双离合变速箱。
这台1.5T发动机的数据还不错，而且据厂家的人透露，未来还会推出2.0T的车型，届时，UNI-V似乎就可以大大方方的说自己就是性能车了。
这台1.5T发动机的动力表现在初段和中段都没问题，能带来澎湃的动力储备，但是后段就稍显乏力了，这也是因为1.5T发动机排量较小的原因。在日常经常使用到的时速区间内，这台车能满足你对动力的几乎所有想象，红绿灯中第一个冲出去问题不大，只要旁边等红灯的不是那种加速超快的新能源车就行。
得益于短前悬短后悬的设计和运动化的调校，这台车的转向很精准，操控起来有那种指哪打哪手到擒来的畅快感，更棒的是车尾也没有丝毫拖沓，循迹性也很好，在山路劈弯时很有信心，而且这个小尺寸方向盘操作起来特别跟手。但是在山路时它的变速箱表现就让这种畅快感有了一丝停滞。
变速箱的调校平衡了平顺性，所以换挡顿挫被抑制得很好，但当你激烈驾驶时，变速箱较慢的换挡速度便拖了你的后腿，深踩油门时变速箱会及时降挡，但速度就没那么干脆了，会让动力在短暂迟滞后爆发。在山路劈弯时，当达到出弯开油点的时候踩下油门，变速箱也会反应那么一下才能让动力输出，所以如果想顺畅的过弯，需要计算好提前量，在开油点之前便踩下油门。在城市中通勤起步时，变速箱较慢的啮合速度也会让你有些许不快，不过适应了它的特性之后，这些都可以通过熟练的操作得到一定程度上的弥补。
悬架的表现也值得称道，硬中有韧，过弯时能撑得住车身，并且侧倾也没有那么明显，在山路行驶绰绰有余。当遇到大颠簸时它的韧劲也不会让人觉得不舒服，能相对轻松的过滤掉这个颠簸。UNI-V在前发动机舱里安装了顶吧，并且在底盘上也加装了两个平衡杆，这让车身刚性得以提升，在山路上的整体感十足。除了保证运动性能之外，行车质感也在同级车型中首屈一指。
编辑点评：
作为主打年轻人第一台车的UNI-V，在外观内饰的设计上算是比较不错的，有立体感，能吸引年轻人的注意，同时又不会让人觉得太过张扬，动力方面，1.5T发动机的表现也是可圈可点，账面数据已经接近2.0T发动机的成绩，同时行驶质感在同级车型中也算是拿得出手的，作为一款今年刚上市的全新车型，其整体表现可以说是足够惊艳了。
全文总结：
今天给大家介绍的这四款车型都是有颜有实力，适合年轻消费者的运动紧凑型轿车，四款车型的整体售价区间对于刚工作的年轻群体而言购买压力也不会很大，大多可以凭借自己的努力工作去获得。其中名爵6上市最久，一直以主打年轻运动，凭借多年的积累有着不错的口碑，产品力也够强，通过这些年来的摸索也越发能抓住这一细分市场消费者们想要的东西。星瑞作为此次四款车中偏外观偏成熟的一位候选人，动力却是其它几位选手所不及的，整体品质也相当不错。影豹和长安UNI-V都是这一细分市场的新人，但交出的答卷分数都不低，两车都有着足够战斗的颜值，同时在动态表现层面也都可圈可点，对于运动部分方方面面都做了很好的照顾，也有着灵活的车身和良好的动力感受，可以让你一上手就玩得很开心。所以你会选择哪一台呢？（文 汽车之家 周翱）
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