来自顶流的对话 别克GL8对比赛那SIENNA

　　[汽车之家 车型PK]　　随着MPV热度持续升温，各大厂商都把新兴车型投入到了这一市场中，不仅我们熟悉的那些MPV在这一两年内完成了更新换代，还有像岚图梦想家、腾势D9等新造车企业的产品进入市场。在这么多的产品中，别克GL8和丰田SIENNA无疑是最炙手可热的的车型，不论谁家出了新的产品它俩都是用来作对比的对象，可以说是中大型MPV的顶流产品了，那么这两款优秀的车型之间有什么差异呢？我们今天就来详细对比。

　　别克GL8是MPV中产品跨度最大覆盖最广的车型，整体售价23.29-53.39万元，分为陆上公务舱、ES陆尊和Avenir艾维亚，刨去更偏商务风格的陆上公务舱，ES陆尊和Avenir艾维亚都能做到宜商宜家两手抓，这次对比我们选择40万区间的ES陆尊智慧旗舰型来对比，配置丰富售价合理，它的人气也很高。

　　另一个顶流是来自丰田的赛那SIENNA，首次国产引入后相比与之前平行进口车型售价要实惠很多，作为家用为主的MPV赛那SIENNA自上市后关注度就非常高，经历了加价风波之后，目前价格已经比较平稳了。全系指导价30.98-40.58万元，与别克GL8 ES陆尊所覆盖的范围相似，我们选择了顶配铂金版进行对比，官方指导价40.58万元。

　　MPV这类车型你要说去比颜值有多高，受限于车辆定位以及整体结构，自然是没法和同价位SUV去比，对于MPV而言精致大气上档次就够了，很多后市场会把这两台车型魔改很多令人瞠目结舌的样子，未免有点太多余了。别克GL8 ES陆尊有着较强的高级感，车头镀铬饰条的位置和数量恰到好处，侧面也使用了悬浮式车顶，整体看着不会很呆板，足以出入各种场合。赛那SIENNA的设计会更现代时尚一些，与GL8所营造的豪华感不同，它会让你觉得更家用一些，宽大的包围以及造型个性的尾灯都是加分项，整体尺寸也要比GL8更宽一些，后者则在车身长度上有优势。

　　内饰的部分GL8 ES陆尊依旧延续着豪华属性，大面积软质材料以及皮质材料的覆盖带来了很好地观感，双联屏以及触控按键也让它更融入进这个时代。它没有使用地台设计，中控下方这部分空间更加灵活。赛那SIENNA的内饰更像个SUV车型，悬浮式屏幕的加入也让中控台不是很臃肿，只不过和GL8 ES陆尊相比豪华感上差了点，内饰塑料感更多一些，按键也比较传统。

　　两台车都是全液晶仪表，功能和感官体验都不错，相比之下赛那SIENNA的方向盘更家用一些，GL8 ES陆尊的四辐式方向盘有点传统。多媒体部分GL8 ES陆尊配有车联网、安吉星、手机映射等功能，使用起来很顺手，对于不同类型用户都可以照顾到。赛那SIENNA的多媒体不支持手机映射，车联网功能提供的小程序比较多，适合当下的用车需求。

　　在配置上两台车的取向各有不同，赛那SIENNA对驾驶者照顾的更全面一些，像方向盘加热、方向盘电动调节、前排手机无线充电以及主动降噪这些功能它都有，而GL8 ES陆尊乘坐者会感觉更豪华和体面，第二排的航空座椅是赛那SIENNA所不能比的，还增加了座椅按摩功能，另外它还带有自动泊车、四门双层隔音玻璃，用户体验做的也不错。

　　空间的体验对于三排乘客来说都可以找到合适的乘坐感受，毕竟MPV的优势就在这。GL8 ES陆尊轴距以及车长更大，三排乘客腿部空间都很好，而且车内高度以及地板高度都合适，会让人用起来更舒适。赛那SIENNA因为是混动车型，地板的高度比较高，上下车的便利度以及车内高度空间都不及GL8 ES陆尊。它的后排座椅可以翻折进车底，后备厢的扩展空间更灵活，但也因此造成第三排座椅两侧造型受到了影响。

　　动力部分GL8 ES陆尊配的是2.0T发动机+48V的组合，变速箱是9AT，对于一台这么大块头的车型来说这个动力是够用的。而赛那SIENNA配的是2.5L混合动力系统，也是丰田现在最主流的搭配，动力参数不说，燃油经济性有较大的优势，这也是它吸引消费者的重要部分。

总结：

　　别克GL8 ES陆尊的优势在内饰所营造出的豪华感，大量皮质和软质材料的包裹很讨喜，双联屏也保证了科技感以及实用性，而第二排的豪华程度是赛那SIENNA所不能比拟的，还有四门双层隔音玻璃加持，对于品质有较高需求的客户很适合选择它。赛那SIENNA设计更新潮，并有着更好的燃油经济性，前排配有电动方向盘和方向盘加热，整体内饰用起来更像是个SUV车型，在乎使用成本以及追求新鲜感的客户适合选择它。

车型图片
基本参数	别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 智慧旗舰型	赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版
厂商指导价	41.79万	40.58万
经销商报价
厂商	上汽通用别克	广汽丰田
级别	中大型MPV	中大型MPV
能源类型	汽油+48V轻混系统	油电混合
环保标准	国VI	国VI
上市时间	2021.09	2021.10
最大功率(kW)	174	183
最大扭矩(N·m)	350	-
发动机	2.0T 237马力 L4	2.5L 192马力 L4
电动机(Ps)	-	182
变速箱	9挡手自一体	E-CVT无级变速
长*宽*高(mm)	5219*1878*1799	5165*1995*1785
车身结构	5门7座MPV	5门7座MPV
最高车速(km/h)	195	180
官方0-100km/h加速(s)	9.8	-
实测0-100km/h加速(s)	-	8.54
实测100-0km/h制动(m)	-	40.82
NEDC综合油耗(L/100km)	-	5.3
WLTC综合油耗(L/100km)	8.08	5.9
实测油耗(L/100km)	-	7.5
整车质保	三年或10万公里	-
首任车主质保政策	-	-
车身	别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 智慧旗舰型	赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版
长度(mm)	5219	5165
宽度(mm)	1878	1995
高度(mm)	1799	1785
轴距(mm)	3088	3060
前轮距(mm)	1612	1725
后轮距(mm)	1626	1726
接近角(°)	13	14
离去角(°)	14	17
最小转弯半径(m)	-	5.7
车身结构	MPV	MPV
车门开启方式	平开门+侧滑门	平开门+侧滑门
车门数(个)	5	5
座位数(个)	7	7
油箱容积(L)	70	68
后备厢容积(L)	521-1650	525-2112
整备质量(kg)	2050	2145
最大满载质量(kg)	2600	2800
发动机	别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 智慧旗舰型	赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版
发动机型号	LXH	A25D
排量(mL)	1998	2487
排量(L)	2.0	2.5
进气形式	涡轮增压	自然吸气
发动机布局	横置	横置
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	-	14
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	237	192
最大功率(kW)	174	141
最大功率转速(rpm)	5000	6000
最大扭矩(N·m)	350	238
最大扭矩转速(rpm)	1500-4000	4200-4600
最大净功率(kW)	169	141
发动机特有技术	可变缸	VVT-iE
燃料形式	汽油+48V轻混系统	油电混合
燃油标号	95号	92号
供油方式	直喷	混合喷射
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国VI	国VI
电动机	别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 智慧旗舰型	赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版
电机类型	-	永磁/同步
电动机总功率(kW)	-	134
电动机总功率(Ps)	-	182
电动机总扭矩(N·m)	-	270
前电动机最大功率(kW)	-	134
前电动机最大扭矩(N·m)	-	270
系统综合功率(kW)	-	183
系统综合功率(Ps)	-	249
驱动电机数	-	单电机
电机布局	-	前置
电池类型	-	镍氢电池
电芯品牌	-	PRIMEARTH/科力美
电池能量(kWh)	-	-
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-
电池组质保	-	八年或20万公里
快充功能	-	-
快充时间(小时)	-	-
慢充时间(小时)	-	-
快充电量(%)	-	-
变速箱	别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 智慧旗舰型	赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版
挡位个数	9	无级变速
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	电子无级变速箱(E-CVT)
简称	9挡手自一体	E-CVT无级变速
底盘转向	别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 智慧旗舰型	赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版
驱动方式	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-
中央差速器结构	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	E型多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 智慧旗舰型	赛那SIENNA 2021款 2.5L混动 铂金版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/55 R18	235/60 R18
后轮胎规格	225/55 R18	235/60 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

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