大势所趋 荣威eRX5对比宋PLUS DM-i

　　[汽车之家 车型PK]　　随着油价上涨，纯燃油车型使用成本的增加进一步推动了新能源车型市场的热度，不论是纯电车型还是混动车型，都会占据很大一部分销量，相信用不了多久家用代步车的市场也会由新能源产品大量替代纯燃油车。而在现阶段，不少既有城市通勤需求，又有中长途出行情况的朋友对纯电车型还是存在一定的里程焦虑或是充电顾虑，那么插电混动产品就是非常好的选择，既可以在城市通勤中降低使用成本，体验电驱动的优势，又可以在长途出行时拥有燃油车补能方便的特性。今天这两台对比的插电混动车型就是15-20万区间出色的产品，荣威eRX5与比亚迪宋PLUS DM-i。

　　 在有牌照福利的城市，两台车型内的混动产品能见度要远大于燃油和纯电产品。全新一代荣威RX5有混合动力版本和燃油版本，混合动力eRX5车型指导价15.39-16.59万元，带有滑移屏幕的eRX5是最值得选购的车型，这里我们就选择第三代eRX5超混好屏版进行对比，官方指导价16.59万元，也是免购置税的车型。

　　 比亚迪宋PLUS DM-i是目前最热门的混合动力车型之一，比亚迪也会用混动车型来代替所有纯燃油车型，宋PLUS DM-i售价区间在15.28-21.68万元，与eRX5不同的是它有1.5L与1.5T两款发动机可以选择，而纯电续航也分为51/110/100km三款，1.5T发动机的产品价格超过了20万元，这次对比我们选择与eRX5售价接近，也是大家选择比较多的DM-I 51KM尊荣型，指导价16.28万元。

　　 在设计上第三代eRX5上市时间更晚，设计思路以及产品定位更加新潮，像是可以变化造型的LED日行灯，大尺寸的新款格栅以及隐藏式门把手等都是现在新发新能源车型喜欢实用的元素，和宋PLUS DM-i有着相同宽度的它通过设计让人看起来会更宽大一些，外观部分的吸睛度也会更高些。比亚迪宋PLUS DM-i想对比而言更常规一些，整体设计不夸张，造型等都是我们所熟悉的模样。它带有前排双侧隔音玻璃以及后排隐私玻璃，还配备了前雷达功能。

　　 内饰的设计也是eRX5更有现代感，27英寸可滑移屏幕是绝对的亮点，一块屏幕可以实现三个功能区，涵盖仪表盘、中控屏以及副驾娱乐屏，设计上也不会像直接放三块屏幕一样呆板。其它部分内饰的结构层次丰富，所包裹的皮质感不错，豪华感和上一代车型相比大幅度提升。

　　 宋PLUS DM-i内饰的质感也很棒，浅色与深色的搭配能给人很不错的观感。相比起eRX5的简洁风格，它的内饰更加复杂一些，尤其是挡把区域按钮更多。它也没有运用大双联屏，一个全液晶仪表加一个可旋转的屏幕，可以满足实用和功能的需求。装饰区域以钢琴烤漆饰板为主，并带有氛围灯功能。

　　 多媒体系统不论是荣威还是比亚迪都已经做得很完备了，车机功能强大，语音识别清晰，eRX5的屏幕显示效果更棒，还可以滑移到副驾前当娱乐屏幕。宋PLUS DM-i的屏幕可以竖屏显示导航等功能，实用度也挺好。在配置差异上宋PLUS DM-i带有并线辅助和后方碰撞预警等功能，也有遥控泊车和540°全景影像这些增加噱头的功能。eRX5则有副驾娱乐屏功能和AR实景导航等。

　　 eRX5和宋PLUS DM-i都是紧凑型SUV，但空间上可一点也不紧凑了，后排都有一个比较舒适的乘坐空间，头顶还有全景天窗增加通透感，后排中间地板也没什么凸起，也没有因为增加了电池和电机系统让底盘高度增加，同样的储物以及后备厢空间也非常够用了。

　　 动力部分两台车有比较大的差别，eRX5是1.5T发动机配合混合动力系统，电池有12.3kWh，NEDC续航里程61km，电动机的功率也达到了180kW，动力表现挺好。宋PLUS DM-i对比的车型是1.5L自然吸气发动机配合混动系统，电池8.3kWh，NEDC续航51km，如果对纯电续航有更高要求的话选择18.3kWh电池组的版本，NEDC续航为110km。

总结：

　　 eRX5的设计更新潮，内饰质感也很好，滑移屏幕的体验可以给用户更多使用场景的变换，同时它整体调校的也很舒适，作为日常代步车型来说面子里子做的都不错。宋PLUS DM-i对比车型的辅助驾驶配置多，空间体验也不错，它提供的动力选择比较多，可以根据自身需求来选购车型。

车型图片
基本参数	宋PLUS新能源 2021款 DM-i 51KM 尊荣型	荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版
厂商指导价	16.48万	13.99万
经销商报价
厂商	比亚迪	上汽集团
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	插电式混合动力	插电式混合动力
环保标准	国VI	国VI
上市时间	2021.03	2022.08
NEDC纯电续航里程(km)	51	61
WLTC纯电续航里程(km)	43	50
快充时间(小时)	-	-
慢充时间(小时)	-	4
快充电量百分比	-	-
最大功率(kW)	-	-
最大扭矩(N·m)	-	570
发动机	1.5L 110马力 L4	1.5T 188马力 L4
电动机(Ps)	180	245
变速箱	E-CVT无级变速	AMT（组合10挡）
长*宽*高(mm)	4705*1890*1680	4655*1890*1664
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-	200
官方0-100km/h加速(s)	8.5	6.9
NEDC综合油耗(L/100km)	1.5	1.4
WLTC综合油耗(L/100km)	-	3.3
最低荷电状态油耗(L/100km)	4.4	6.23
电能当量燃料消耗量(L/100km)	1.5	1.58
整车质保	六年或15万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	六年或15万公里
车身	宋PLUS新能源 2021款 DM-i 51KM 尊荣型	荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版
长度(mm)	4705	4655
宽度(mm)	1890	1890
高度(mm)	1680	1664
轴距(mm)	2765	2765
前轮距(mm)	1630	1590
后轮距(mm)	1630	1584
接近角(°)	19	19
离去角(°)	21	28
最小转弯半径(m)	5.55	-
车身结构	SUV	SUV
车门开启方式	平开门	平开门
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	60	48
后备厢容积(L)	-	507-1484
整备质量(kg)	1700	1840
最大满载质量(kg)	2075	2276
发动机	宋PLUS新能源 2021款 DM-i 51KM 尊荣型	荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版
发动机型号	BYD472QA	15FDE
排量(mL)	1498	1496
排量(L)	1.5	1.5
进气形式	自然吸气	涡轮增压
发动机布局	横置	横置
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	110	188
最大功率(kW)	81	138
最大功率转速(rpm)	6000	5500-6000
最大扭矩(N·m)	135	300
最大扭矩转速(rpm)	4500	1500-4000
最大净功率(kW)	78	132
燃料形式	插电式混合动力	插电式混合动力
燃油标号	92号	92号
供油方式	多点电喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国VI	国VI
电动机	宋PLUS新能源 2021款 DM-i 51KM 尊荣型	荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版
电机类型	永磁/同步	永磁/同步
电动机总功率(kW)	132	180
电动机总功率(Ps)	180	245
电动机总扭矩(N·m)	316	270
前电动机最大功率(kW)	132	180
前电动机最大扭矩(N·m)	316	270
系统综合扭矩(N·m)	-	570
驱动电机数	单电机	单电机
电机布局	前置	前置
电池类型	磷酸铁锂电池	磷酸铁锂电池
电芯品牌	比亚迪	上海捷新
电池冷却方式	-	液冷
NEDC纯电续航里程(km)	51	61
WLTC纯电续航里程(km)	43	50
NEDC综合续航(km)	-	1050
电池能量(kWh)	8.3	12.3
百公里耗电量(kWh/100km)	13.1	18
电池组质保	首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准）	首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准）
快充功能	不支持	-
快充时间(小时)	-	-
慢充时间(小时)	-	4
快充电量(%)	-	-
变速箱	宋PLUS新能源 2021款 DM-i 51KM 尊荣型	荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版
挡位个数	无级变速	10
变速箱类型	电子无级变速箱(E-CVT)	机械式自动变速箱(AMT)
简称	E-CVT无级变速	AMT（组合10挡）
底盘转向	宋PLUS新能源 2021款 DM-i 51KM 尊荣型	荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版
驱动方式	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-
中央差速器结构	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	宋PLUS新能源 2021款 DM-i 51KM 尊荣型	荣威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊荣版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	235/50 R19	225/55 R19
后轮胎规格	235/50 R19	225/55 R19
备胎规格	补胎工具	补胎工具