想了解小米SU7？只看这一篇就够了！

　　[汽车之家 新车图解]  小米汽车发布会才结束不久，雷总在台上的3个小时将小米SU7从内到外所有信息完完整整呈现了出来。现在让我们复盘一下小米SU7各个方面都有哪些敢喊出“Are Xiaomi 遥遥领先？”的技术实力。

● 外观设计特征：目前风阻系数最低的量产车型。

　　车身尺寸方面，整车长宽高4997/1963/1440mm，轴距3000mm。3倍轮轴比、2倍轮高比和1.36倍宽高比营造出运动比例，用28°前风挡+17°溜背车尾+G4连续曲线营造出动感轮廓。同时经过了对无边框后视镜、激光雷达、半隐藏门把手等细节之处的调整，以及遍布车身的8组风道+17个风口，整车风阻系数0.195Cd，超越前冠军吉利银河E8（0.199Cd）成为目前市面上风阻系数最低的量产车型。

　　细节设计上，整车特征还包括具象成“米”字光源的水滴大灯、360颗发光元件组成的光环尾灯、最大130kg下压力的电动后扰流板等。色彩方面，SU7提供了三款色彩，分别是海湾蓝、雅灰、橄榄绿，每款颜色还有对应的小米14、小米14 Pro和Watch S3限量定制色版。

● 内饰设计特征：三种色彩，内饰面料环保无害。

　　接着来聊聊座舱内的设计特征。整个座舱采用环绕式设计，三种内饰色彩分别为银河灰，暮光红，曜石黑，内饰材质都通过了OEKO-TEX（纺织品行业标准认证系统）的认证，确保内饰材质都对人体无害。

　　三辐式D型运动方向盘直径363mm，整车最小转弯半径5.7m。虽然如今化繁为简，将越来越多功能的设定集成到屏幕中是大趋势，但是SU7还是尽可能保留了一些物理按键，中央通道50W手机无线充电和一键启动按钮后方的四个按键分别控制空调温度、风量、尾门开关和空悬高度调节，屏幕四周带有磁吸接口，其底部可增加专属车控键盘，满足真实按键的指触需求。

　　整个座舱的音响系统包含23个扬声器和2个主驾头枕扬声器，可实现7.1.4声道杜比全景声的声场效果。而头枕扬声器现在也变得越来越流行，当车上其他乘客沉浸于音乐中时，驾驶员通过头枕扬声器可以单独接收到导航播报，互不打扰。

　　12向电动调节运动座椅在两个配置版本上都是标配，座椅包覆Nappa全粒面真皮，内部填充3D-Mesh网状支撑+15mm记忆海绵+高密度PU发泡填充材质，腰托高度提升到135mm，实现优异的人体工学设计。Max版本的座椅还增加了主动侧翼支撑功能，车辆转弯时向座椅侧翼内充气，可调节约10mm左右的侧翼高度，以此提供更好的侧翼支撑。整个座舱分布着7个安全气囊，其中侧气帘长度2040mm。

　　空间方面，整个座舱的玻璃面积达到5.35㎡，其中最面积最大最通透的部分就是全景天幕了，整块天幕采用镀银工艺，可隔绝99%+的紫外线和红外线，从而无暴晒担忧。通透的设计不仅在视觉上营造出宽敞的感受，在实际尺寸方面也颇有造诣，前排竖向空间1012mm，后排膝部间隙105mm，在文末的视频中可以看到更直观的空间体验展示。

　　储物空间方面，SU7拥有517L后备厢，常规纵深1136mm，放倒第二排椅背之后可增加到2m以上，空间本就很大了。这还没完，得益于车头部分的结构优化以及散热器斜置等设计，使得SU7的车头还拥有105L的前备厢，这可比保时捷Taycan（84L）和Model S（89L）都大了不少。

● 小米澎湃OS智舱系统可实现跨端交互。

智舱硬件方面，SU7中控台包含3块屏幕硬件：

1. 56英寸HUD抬头显示（10°x3.6°宽幅视角，1500：1对比度，13000尼特亮度）

2. 包含7.1英寸屏的翻转仪表显示系统

3. 16.1英寸3K大屏（横纵比16比10，91.7%屏占比，1024级动态调光）

　　智舱系统内置当前量产车中车规级芯片最新最强的高通骁龙8295，算力最高30TOPS。系统软件是小米的强项了，搭载小米自研的澎湃OS（Xiaomi HyperOS）系统，拥有启动快、升级快、操作便捷等特点。基于小米强大的消费级电子产品生态，SU7上也具备强大的互联生态，横跨人车家多个方面。系统还特意考虑到了账户安全，登录不同的用户账户时，各个账户的自定义布局（桌面布局、坐姿、驾驶习惯等）相互独立且彼此不可见，车辆送修时还会自动隔离隐私数据，工作人员无法查看或调用信息。系统逻辑上支持柔性框架，支持调整窗口大小和位置。另外副驾也能从右侧下滑控制中心，直接调整副驾座椅和空调。快速响应也是智舱系统一大特色，澎湃OS支持1.49秒冷启动，OTA整包升级和全车整包升级的用时分别约为3分钟和30分钟。

　　人车互联方面，澎湃OS系统支持手机跨端投屏，手机应用可直接投射到中控屏上，实现刷短视频、网页浏览、在线会议等功能。主副驾背后预设标准化接口，可外接小米平板或苹果iPad等设备，小米平板和苹果iPad接入后均可通过22.5W磁吸接口持续供电，同时平板还能接入车机，直接控制车上的部分硬件，包含导航、座椅、空调在内30多项车控功能。标准化接口并不局限于平板，还能外接最大承重20公斤的车载衣架等设备。为照顾苹果用户，澎湃OS全面支持无线CarPlay手车互联，并可以基于AirPlay实现影音流转。

　　车家互联方面，通过同账号免密连接的方式，SU7可远程实现1000+种米家设备的远程控制，甚至还支持设置自动化场景联动，实现开车下班回家快速调好家中空调温度、开启灯光等。利用中控屏周围的磁吸接口，SU7还准备了专用控屏物理键盘和香薰系统。同时将小米生态向第三方开放的方式，实现儿童安全座椅状态提醒（是否系好安全带）、调用小米平板摄像头（查看后排儿童状态）等。

● 电机：21000转超级电机已量产上车，转速超越Model S Plaid。

　　小米SU7有两个动力版本，668km单电机后驱版和800km双电机四驱Max版，两车在硬件配置、动力参数方面略有不同，电机方面，后驱配备的是小米超级电机V6（联合汽车电子），Max（四驱）为联电汇川的小米超级电机V6s，两款电机都拥有最高21000rpm的转速。不过在电机转速方面，“20000+俱乐部”已经有了不少对手，包括Model S Plaid（20000rpm）、智界S7（华为DriveONE量产车上释放转速22000rpm）、极氪001 FR（21000rpm），小米超级电机V6和V6s转速达到了行业领先水平。

　　动力参数方面，单电机版车型搭载的V6电机最大功率299Ps（220kW），峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速用时5.28s，最高车速210km/h。双电机四驱版本使用的是V6s超级电机，单台电机的最大功率374Ps（275kW），峰值扭矩500N·m，功率密度6.78kW/kg。双电机组合之后小米SU7 Max系统总功率673Ps（495kW），系统总峰值扭矩838N·m，0-100km/h用时2.78s，最高车速265km/h，参数表现优于Model S双电机全轮驱动版（对应参数3.2s和250km/h），但低于Plaid版（对应参数2.1s和322km/h）。

　　考虑到Max版刻意在方向盘上设置了Boost模式按钮（最长持续20秒扭矩超额输出）以及在驾驶模式中设置弹射起步模式，我猜测最强的状态只有在特定模式下才能开启，毕竟这么快的加速让毫无准备的人开起来，很有可能会造成危险。除此之外SU7还为用户准备了无限自由度可调的驾驶模式，包含10个项目可调，个性化设定可以上传小米社区与其他车友共享。

　　发布会上，雷总还公布了小米自研的下一代超级电机： V8s，发布会上透露该电机已实现量产，计划 2025年搭载上车。相比V6和V6s，V8s使用碳化硅电控模块，最高转速27000rpm，电机最大功率进一步增加到578Ps（425kW），峰值扭矩635N·m，最高效率98.11%。功率密度10.14kW/kg。

　　为了承受超高转速，转子使用新一代960MPa硅钢材料制造，并采取转子硅钢片“阶梯式”设计的思路。同时为了提升温控能力防止高转速过热，V8s超级电机还采用双向全油冷散热技术，包含定子双循环立体油路和转子S型油路设计等设计。会上甚至还透露了一款还处于技术预研阶段的超级电机，采用激光缠绕转子技术，实验室环境下转速最高达35000rpm。

　　在高转速电机的研发上，不同品牌所采用的技术路线略有不同，比如Model S Plaid电机采用的是碳包裹电机转子技术，华为DriveONE与小米超级电机一样转子使用硅钢片。

● 电池：871V碳化硅高压平台结合CTB技术，电池容量101kWh。

　　后驱车型在此次发布会上介绍得不多，不过相应数据还是公布了。电池方面搭载的是弗迪提供的73.6kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航668km。系统支持400V快充，充电15分钟可增加续航约330km。

　　Max版搭载宁德时代三元锂麒麟电池，整套电池系统采用CTB（电池与底盘一体化集成）技术，电池高度120mm，容量101kWh，CLTC续航（四驱）800km。整套系统采用871V（一些其他品牌在宣传上也会称为“准900V”）充电平台，充电速度极快，现场公布的数据显示，充电5分钟可延长续航220km，15分钟可延长510km。

　　安全性上，整套电池系统拥有17层绝缘防护，电芯侧面填充了165片气凝胶隔热材料，并利用热成型钢、高强度钢等材料制造边框与横梁等构件。电池还通过车云协同网络实时侦测电池情况（1秒800次侦测，紧急情况下仅需4ms即可断电）。即使遇到避无可避的极端情况，倒置电芯技术能够让能量向下释放，最大限度保障成员舱安全。

　　针对极寒环境下电池普遍遇到的续航打折和低温活性低等情况，雷总特意强调了小米SU7电池的“抗冻”能力，并立下了一个flag：“小米立志做电动车冬季续航之王。”在以上这些绝缘防护和填充隔热材料的基础上，小米SU7还搭载了双模热泵技术，除了满足电池热管理需求之外，在-15℃时无需额外开启加热器也能维持一定的座舱温度，甚至在-20℃的气候条件下依旧能从冷空气中获取热量。SU7还同时具备三热源加热技术，实现最大18千瓦的电池加热功率，来延长低温续航并缩短低温充电时间。

● 底盘：两台9100t大压铸机与小米泰坦合金。

　　一体化压铸技术相比传统冲压焊装而言具备零件数量少、成本低、效率高，以及在精度、安全和轻量化方面的优势，是未来汽车制造的一大趋势。不过一体化压铸在材料、大型模具一体化、压铸力度等方面还有一定的技术难点，尤其是堆压铸力度要求极高，所以我们看到拥有一体化压铸技术的各品牌压铸机吨位都很大。特斯拉上海工厂和美国工厂分别使用了6000t和9000t压铸机，极氪工厂为7200t，小鹏拥有全球唯一的一台12000t一体压铸机，并计划未来再扩展一台16000t压铸机以制造更大型的压铸件。

　　相比之下，小米所用的两台9100t压铸机的吨位其实并不算大，目前主要通过一体压铸制造的部分为SU7的车头三角梁和72合1后地板。相较于传统的冲压+焊装工艺，一体压铸后地板能够减少17%的重量和840个焊点，压铸件还能帮助座舱降低约2dB的噪音。而制造后地板的压铸材料为小米自研，官方名为“小米泰坦合金”，是一种包括硅化铝、稀土、锆在内，总共由10多种元素组成的合金材料，其中铝的含量约占30%。

● 悬架与车身的强度和安全。

　　悬架结构采用前双叉臂+后多连杆的组合，当然更重要的是小米智能底盘技术，包含CDC可变阻尼减振器和空气弹簧，软硬高低皆可调。同时结合博世DPB制动控制器和ESP 10.0车身稳定系统，以及全栈自研底盘控制算法，可实现一下三种自适应功能：

1. 路面自适应：类似魔毯的车身稳定功能，可提前5-150m预测，每秒500次电机扭矩控制+每秒1000次CDC阻尼调节，降低颠簸冲击提高平顺性。

2. 弯道自适应：每秒500次电机扭矩控制，每秒1000次CDC阻尼调节，优化加减速仰头/点头幅度，过弯时抑制侧倾并提升车身响应性。

3. 空气动力自适应：自动调尾翼，和空气弹簧高度，主动控制前格栅开度。

　　起步快&极速快的SU7自然也要具备优秀的制动能力才能给予用户充足的信心，其Max版车型配备的Brembo四活塞制动系统，使得车辆从100km/h到刹停的最短距离仅为33.3米，比没有配备高性能制动系统的后驱版（35.5m）刹车距离缩短了6.6%。

　　安全性方面，整车采用铠甲笼式钢铝混合车身，高强度钢和铝合金的占比达到90.1%，扭转刚度达到51000N·m/deg，比超级跑车布加迪威龙（50000N·m/deg）还高。电池横梁和门槛梁分别为2000MPa超高强度钢和超宽多腔挤出铝合金材质，可承受最高820kN的横向冲击。

　　此前在提到Tesla使用一体化压铸时就曾有网友担心，一旦压铸件因事故或其它原因造成损坏，是否存在维修费用高、难度大等问题。小米SU7上也考虑到了这点，压铸后地板并非直通尾端，在地板与车尾之间设置了两层溃缩区，用于低速和中高速事故的冲击，尽可能避免伤及压铸件。

　　雷总对于SU7的安全性可谓自信满满，小米汽车内部设计标准覆盖2024版C-NCAP中国五星安全标准、2023版E-NCAP欧洲五星安全标准和2023版C-IASI中国保险汽车安全指数3G+优秀安全标准。

● 不依赖高精地图也能实现高速/城市领航和无人泊车。

Xiaomi Pilot小米智能驾驶涵盖三大部分：

1. 全栈自研智驾算法

2. 后驱版单块NVIDIA DRIVE Orin，Max版双芯片（总算力508TOPS）

3. （Max版）128线程+153万点云/秒一体式激光雷达（后驱版无激光雷达）

　　基于超高分辨率占用网络技术，系统对于异形障碍物的识别精度最低为0.1m（特斯拉是0.32m），对于诸如高速收费站阻车杆、临时设置的可移动红绿灯等小型物件识别更精确。另外它还能识别中雨雪天气中前车扬起的水雾，降低误识概率。

　　整套智驾系统整体识别精度高，不过在不同环境下的会根据需求调整识别精度。泊车状态下系统最小识别精度和像素网格尺寸都为0.05m，可以识别出地锁等小尺寸物件，现场演示视频中显示，宽度1963mm的SU7能够依靠自动泊车功能自主泊入最小2.05m宽的升降车位，泊入时自动收起后视镜。功能上，系统支持离人自动寻找车位和泊车，甚至还能进一步完成自动过闸机、自动跨多层、自动会让车、召唤时无人接驾等“高难度”动作。

　　在城区和高速道路中启用智驾功能，城区左右最宽识别范围160m，在双向10车道的宽阔大道上也能自主转弯。高速上车速较高，需要探测车头前方更远的道路情况，高速状态下车头前方视野范围增加到250m，像素网格大小0.2m。

　　小米通过自身探测系统实时扫描并生成道路拓扑结构，自主判断路况并生成行驶路线。目前小米在今年底已开通全国100个城市的城市领航功能，可实现自动绕行大车、自动避让行人/电动车等。

● 车型总结：

　　作为小米的首款量产新车，小米SU7身上的光环也是相当耀眼的，超低风阻车身、人车家跨端互通、高转电机与超充电池、大压铸工艺与全栈自研的智驾辅助，每一个单拉出来都是当前汽车行业的领先科技，出道即巅峰用在小米SU7上一点都不为过。

　　浓郁的运动设计搭配性能强悍的高转电机，让SU7拥有相当出众的参数表现。除了中国品牌新势力当中几款异军突起的“优等生”，大家还会拿保时捷Taycan、Tesla Model S等价格昂贵，但同样科技实力出色的新能源猛兽与之对标。不过从参数上看，小米SU7丝毫不逊色于这些海外对手，甚至很多参数更是技压一筹，买它不仅是对中国新势力品牌的肯定，拥有它也相当于利用更低的价格，获得了更强的声势和在路上叫板海外对手的资本。

　　那么小米SU7究竟卖多少钱呢？雷军整场3小时的发布会只字未提价格或预售价，但是在谈到配置时无意中透露到，SU7绝对不是9.9万或14.9万就能买到的廉价车，同样类型的科技配置在别的车上都是只有40万以上的车才会配备，字里行间中我们隐约能猜测出它的大致价格区间，真是吊足了不少“米粉”们的胃口。不过雷军在现场也明确不出几个月，大家就能得到想要的答案了。当然除了价格之外，包括V8s在内更高转速的下一代电机等超前科技也很是令人期待，希望这些黑科技也能够早日实现量产上车。

　　好了，小米SU7新车预发布的全部内容就到这里，如果你有任何想要问的，或者发表有关小米SU7的任何观点，欢迎来评论区畅所欲言吧！（文/图 汽车之家 黄正桥/朱力神）

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《一样为发烧而生！ 实拍体验小米SU7》

车型图片
基本参数	小米SU7 2024款 700km 后驱长续航智驾版	小米SU7 2024款 800km 四驱超长续航高阶智驾Max版
厂商指导价	21.59万	29.99万
经销商报价
厂商	小米汽车	小米汽车
级别	中大型车	中大型车
能源类型	纯电动	纯电动
上市时间	2024.03	2024.03
CLTC纯电续航里程(km)	700	800
快充时间(小时)	0.42	0.32
慢充时间(小时)	-	-
快充电量百分比	10-80	10-80
最大功率(kW)	220	495
最大扭矩(N·m)	400	838
电动机(Ps)	299	673
长*宽*高(mm)	4997*1963*1455	4997*1963*1440
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	210	265
官方0-100km/h加速(s)	5.28	2.78
电能当量燃料消耗量(L/100km)	1.39	1.55
整车质保	五年或10万公里	五年或10万公里
首任车主质保政策	-	-
车身	小米SU7 2024款 700km 后驱长续航智驾版	小米SU7 2024款 800km 四驱超长续航高阶智驾Max版
长度(mm)	4997	4997
宽度(mm)	1963	1963
高度(mm)	1455	1440
轴距(mm)	3000	3000
前轮距(mm)	1693	1693
后轮距(mm)	1699	1699
满载最小离地间隙(mm)	120	134
接近角(°)	14	13
离去角(°)	16	16
最小转弯半径(m)	5.7	5.7
车身结构	三厢车	三厢车
车门开启方式	平开门	平开门
车门数(个)	4	4
座位数(个)	5	5
前备厢容积(L)	105	105
后备厢容积(L)	517	493
风阻系数(Cd)	0.195	0.195
整备质量(kg)	1980	2205
最大满载质量(kg)	2430	2655
电动机	小米SU7 2024款 700km 后驱长续航智驾版	小米SU7 2024款 800km 四驱超长续航高阶智驾Max版
电机类型	永磁/同步	前感应/异步 后永磁/同步
电动机总功率(kW)	220	495
电动机总功率(Ps)	299	673
电动机总扭矩(N·m)	400	838
前电动机最大功率(kW)	-	220
前电动机最大扭矩(N·m)	-	338
后电动机最大功率(kW)	220	275
后电动机最大扭矩(N·m)	400	500
驱动电机数	单电机	双电机
电机布局	后置	前置+后置
电池类型	磷酸铁锂电池	三元锂电池
电芯品牌	弗迪	宁德时代
电池冷却方式	液冷	液冷
CLTC纯电续航里程(km)	700	800
电池能量(kWh)	73.6	101
百公里耗电量(kWh/100km)	12.3	13.7
电池组质保	八年或16万公里	八年或16万公里
快充功能	支持	支持
高压快充	-	支持
快充时间(小时)	0.42	0.32
慢充时间(小时)	-	-
快充电量(%)	10-80	10-80
变速箱	小米SU7 2024款 700km 后驱长续航智驾版	小米SU7 2024款 800km 四驱超长续航高阶智驾Max版
挡位个数	1	1
变速箱类型	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
底盘转向	小米SU7 2024款 700km 后驱长续航智驾版	小米SU7 2024款 800km 四驱超长续航高阶智驾Max版
驱动方式	后置后驱	双电机四驱
四驱形式	-	电动四驱
中央差速器结构	-	-
前悬架类型	双叉臂式独立悬架	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	五连杆独立悬架	五连杆独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	小米SU7 2024款 700km 后驱长续航智驾版	小米SU7 2024款 800km 四驱超长续航高阶智驾Max版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	245/45 R19	245/45 R19
后轮胎规格	245/45 R19	245/45 R19
备胎规格	无	无

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