外观延续海外版的硬派
[汽车之家 新车图解] 如今，不少年轻人都喜欢上了“山系生活”，到野外山野中度过自己的假期，他们也会称自己为“山系青年”，既然要到野外，自然需要一台与之匹配的车。这使得汽车市场中方盒子造型的硬派SUV成为又一竞争激烈的细分领域，不少车企都在这一领域中布局了各自的新产品，而有这样一款车型，自1966年就已经问世，但不久前才以国产的形式正式进入国内，那么它就是江铃福特烈马。在本次北京车展上，江铃福特烈马也和大家如约而至，接下来就让我们具体看看它的静态体验究竟如何。
●外观延续海外版的硬派
其实外观方面想必大家已经非常熟悉了，国产后的江铃福特烈马与海外版基本保持一致，作为一款非承载式车身的硬派SUV，依旧是方方正正的造型。中网采用无边框式的设计，与两侧的车灯融为一体。圆形的车灯内嵌一条延伸出来的一字型灯带，甚至可以说与初代福特烈马别无二致，当然灯组内部的结构自然更富有科技感。
车头底部钢制的保险杠两侧带有拖车钩，另外后续加装绞盘也非常方便。本次我们在北京车展实际体验的是大沼泽地版车型，作为特别限量版，这款车原厂就标配了大脚套件，外观看上去更有野性。
车身越野能力参数如图所示，因为大沼泽地版与荒地版配备了大脚套件，所以接近角、离去角和通过角自然比其他车型更大。车身尺寸方面，大沼泽地版长宽高分别为4825/2070/1990mm，轴距为2950mm。
另外，大沼泽地版在前翼子板处还带有专属装饰拉花，并且增加了涉水喉之后，福特烈马的最大涉水深度达到了925mm。
来到车尾，最为突出的就是外挂式的全尺寸备胎，这也可以作为硬派SUV的标志之一。车灯纵置分布在车尾左右两侧，右侧后蹄腾空的跃马自然是福特烈马的专属标志。
内饰国产后有所升级
●内饰国产后有所升级
进入车内，同样是大量平直的线条，展示出硬派的风格，相比海外版，国产版车型对内饰的用料和做工进行了提升，例如中控台上方加入缝线点缀，精致感有所增加。
方向盘采用全皮革包裹，握感较好，左右两侧带有多功能按键，而中间当然是后蹄腾空的跃马标识。
在中控台上方，可以看到有一排越野常用功能的按键，例如前防倾杆断开、前差速锁、后差速锁等等，方便越野过程中进行操作。
12.3英寸的液晶仪表盘以及12英寸的中控显示屏为内饰增加了一些科技感，中控屏搭载的是福特SYNC+智行互联系统，功能更加丰富，并且具备拓展性，支持语音控制、CarPlay等功能。另外，国产版车型内置了高通骁龙8155芯片，保障车机系统的流畅性，当然这也是海外车型所不具备的。
中控台下方，依旧保留了众多物理按键，用来控制多媒体以及空调，对于一台硬派越野车来说，自然是有必要的。
在机械式档把后方，是用来切换两驱、四驱低速等模式的控制区。另外，福特烈马的车门和车顶采用了可拆卸设计，因此车窗和后视镜的调节按键，被放置在了中央扶手箱前方。
硬派空间别抱太多期待
●硬派空间别抱太多期待
后备厢采用两段式开启方式，下方为平开式尾门，上方的玻璃则为上掀式。作为硬派SUV，受制于车身形式，后备厢开口略高，搬运沉重物品会多费些力气。
动力方面，福特烈马配备的是2.3T EcoBoos发动机，最大功率202kW，最大扭矩429N·m，匹配一台10AT变速箱。
实拍的大沼泽地版配备了德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统以及Bilstein倍适登三段式氮气减震器等较为实用的越野功能。其中，博格华纳EMOD智能全时四驱系统，使用电机+减速机直接驱动，将低速速比提升至3.06，分动箱承扭能力可达1850N·m，提升整车极限越野能力。G.O.A.T.全地形智能管理系统拥有经济模式、运动模式、BAJA模式、湿滑模式、攀岩模式、泥地模式和沙地模式。
作为一台硬派SUV，福特烈马自然为非承载式车身结构，采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆非独立悬架。而大沼泽地版还带有智能的防倾杆断开功能，在野外不平整的路面可以将防倾杆断开，从而提升单侧悬架的自由行程，当速度超过32km/h后会自动连接，在32km/h以下重新断开。
●全文总结：
由此可见，江铃福特烈马不仅延续了海外车型较强的越野能力，在国产后还针对国内用户喜好和需求进行了一些升级，展示出对中国市场的重视。4月25日，江铃福特烈马已经在北京车展正式上市，指导价区间为29.98-43.88万元，这个价格尽管相比进口的牧马人要低了不少，但是与坦克500、豹5有一定的重叠，那么作为“山系青年”的你在这个价位会选择福特烈马吗？欢迎大家在评论区进行留言。（文/图 汽车之家 孙嵩韬 摄/汽车之家北京车展报道团）
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