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外观设计有美感
[汽车之家 新车图解] 作为吉利控股集团和百度集团强强联手打造的汽车品牌，极越毫无疑问是一名车圈“富二代”，而此次极越带来了旗下第二款量产车型——极越07，定位中型纯电轿车。既然说到“7”那就很难忽视小米SU7这个出道即巅峰的竞争对手，虽然在车辆定位上极越07略小于定位为中大型纯电轿车的小米SU7，但是在车身尺寸及空间方面，极越07可以说是不遑多让，下面就让我来带您看看极越07这些小巧思有没有戳到您！
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科技内饰氛围好
总结：
以上就是本次极越07静态体验的全部内容，在我看来要想“汽车机器人”这个口号喊得响亮，还是需要大量的用户群体做背书，科技这条赛道相对小众，需要更有诚意的价格吸引更多的消费者。目前对于极越07的具体价格我们还暂未知晓，根据已知信息我们了解到顶配车型的价格会在40万以内，不知道这个价格是否符合您的预期？若您对这款车有兴趣或者还想了解这款车型的智能驾驶或者动态驾驶感受，还请您持续关注汽车之家，我们将在第一时间为您报道。（文/图 汽车之家 郭铭陟 摄影 李政宇）
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车型配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 极越07 2024款 双电机 三元锂 |
| 厂商指导价 | 0.00万 |
| 厂商 | 极越 |
| 级别 | 中型车 |
| 能源类型 | 纯电动 |
| 上市时间 | - |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量百分比 | - |
| 最大功率(kW) | 400 |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 电动机(Ps) | 544 |
| 长*宽*高(mm) | 4953*1989*1475 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 整车质保 | - |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 极越07 2024款 双电机 三元锂 |
| 长度(mm) | 4953 |
| 宽度(mm) | 1989 |
| 高度(mm) | 1475 |
| 轴距(mm) | 3013 |
| 前轮距(mm) | 1710 |
| 后轮距(mm) | 1723 |
| 接近角(°) | 13 |
| 离去角(°) | 15 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 2320 |
| 最大满载质量(kg) | 2770 |
| 电动机 | 极越07 2024款 双电机 三元锂 |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 400 |
| 电动机总功率(Ps) | 544 |
| 电动机总扭矩(N·m) | - |
| 前电动机最大功率(kW) | 200 |
| 后电动机最大功率(kW) | 200 |
| 驱动电机数 | 双电机 |
| 电机布局 | 前置+后置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 |
| 电芯品牌 | 时代吉利 |
| 电池冷却方式 | 液冷 |
| 电池能量(kWh) | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | - |
| 快充功能 | 支持 |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | - |
| 变速箱 | 极越07 2024款 双电机 三元锂 |
| 挡位个数 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 |
| 简称 | 电动车单速变速箱 |
| 底盘转向 | 极越07 2024款 双电机 三元锂 |
| 驱动方式 | 双电机四驱 |
| 四驱形式 | 电动四驱 |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | - |
| 后悬架类型 | - |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 极越07 2024款 双电机 三元锂 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | - |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 265/40 R20 |
| 后轮胎规格 | 265/40 R20 |
| 备胎规格 | - |
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