内饰设计你同样会觉得小米YU7和SU7很相像，但是YU7又有自己的开创性设计。首先环抱式的感觉比SU7更加明显，其次T字区也进行了重新布局，使用了横向排布的带盖水杯架以及取消了实体按键，最重要的是小米YU7搭载了反射式的天际屏，形式类似HUD，但不论是显示宽度、清晰度还是畸变率，都比传统的HUD好很多。内饰颜色一共是4种，个人认为松石灰和鸢尾紫不利于日后的打理，而暮影蓝比较偏黑色，内饰氛围稍微沉闷了一些，珊瑚橙的接受程度应该是最高的，但却需要花3000元选装。
家用新能源SUV，后排座椅带零重力现在基本已经普及了，而前排包括主驾座椅在内都有零重力模式的，小米YU7目前可能是独一份，估计其他友商后续推出的新车该往这个方向发展了。目前价值18000元的前排双零重力座椅全系限时免费送，后边我们也会说到。刚才在聊车身尺寸的时候提到了小米YU7的乘坐空间，我们结合之前静态体验的视频截图来为大家展示，身高176cm的体验者坐在车内的空间剩余和Model Y、蔚来ES6其实是差不多的，所以YU7的空间够用，但结合车身尺寸来看，并不算出色。车辆装载货物的能力也是可圈可点，针对现在年轻人的用车方式，小米YU7也给出了很多实际用车场景，从四人自驾游的官方照片场景来看，前备厢应该可以容纳下一个20英寸的登机箱。
小米YU7的智能驾驶辅助硬件，全系的配备都是完全一致的，包含1个激光雷达、1个4D毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达，支持Xiaomi HAD端到端辅助驾驶(包含自动进出停车场、泊出泊入车位等功能)，价值26000元，仍然限时免费送，截止日期是2025年7月31日24点前下定，这个功能早前在小米的其他车型上已经陆续全量推送。而被动安全方面，小米YU7也能够让人放心，大面积使用了高强度钢和铝合金材料，四门防撞梁和内嵌式的防滚架的强度高达2200MPa，车辆扭转刚度达到47610N·m/deg，懂的朋友能知道这个数据有多厉害。
今天的发布会上，小米仍然保持了各种免费送的优良传统，诚意满满。大家通过上图就可以非常清晰地看出来各个版本的YU7都能限时免费获赠的装备，包含Xiaomi HAD小米端到端辅助驾驶在内的话，入门版小米YU7和YU7 Pro价值5.5万元的权益，以及YU7 Max价值6.6万的权益，都是限时免费送的，截止日期是2025年7月31日24点前下定。
配置推荐/总结：
目前小米YU7是有少量现车的，就看大家的手速了，如果没抢到第一批现车的话那么交付时间要到8月份。发布会上雷总还为大家带来了服务包，我觉得还是很值的，像是喷漆、换玻璃、上门补胎等等，大家可以按需购买。另外，商城里还有很多腰靠、脚垫、后备厢垫、盖毯、猫包、充电桩、露营套装等等原厂汽车周边可供大家选择。最后小米SU7/小米SU7 Ultra非现车锁单未交付用户可限时改配小米YU7，从6月26日22点到6月29日24点前都可以。
结合价格、配置和续航来看，指导价25.35万的入门款即有超长续航，有里程焦虑并且对性能没有极致追求的朋友，买这款就行。而27.99万的小米YU7 Pro是最值得推荐的车型，它是双电机四驱，365kW的电机总功率能让官方0-100km/h加速时间来到4.27秒，四驱相较两驱的意义不仅在于性能更强，在雨雪等湿滑路面也会有这更高的极限阈值；此外Pro还多了闭式双腔空气弹簧，车辆动态操控的底子更强。至于顶配的Max，价格来到了32.99万，但性能绝对对得起价格，更强的电机、3秒级的加速、更强的刹车系统、电吸门、5.2C超级快充都是Max的专属，与其他竞品车型比较，YU7 Max仍然有很强的竞争力。(文/图 汽车之家 洪冰清)
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