[汽车之家 购车手册] 在汽车领域中，提到 “ES” 这两个字母，想必大家会迅速联想到多款车型。浮现在你脑海中的，究竟是官方 0-100km/h 加速时间仅需 4.1 秒的蔚来 ES8？还是同样搭载双电机、加速性能稍逊一筹的蔚来 ES6？好吧，大家都是点击封面图进来的，这里就不再制造悬念，本文所要探讨的车型实为雷克萨斯ES(参数|询价)。
为啥专门聊雷克萨斯ES？估计好多兄弟都不知道，今年1到5月，这台车直接卖出去4万7千多台！在进口车销量榜里排名第一，并且是断层式领先，把第二名奔驰GLE远远甩在后面，销量足足是它的3.2倍！再看今天的这台试驾车，还是ES里最入门的ES 200，配的是 2.0L自然吸气发动机，没有搭配任何混合动力系统。而且最近听说优惠超级给力，所以今天就挑几个大伙最关心的6个问题，唠一唠，盘一盘这车到底值不值得冲！
这个问题首先我给大家一个肯定的回答，别看它是入门款，但是豪华感绝对在线！定位于中大型车的雷克萨斯ES，尺寸不像BBA那样夸张，不过车长仍然达到了4975mm，轴距2870mm，往那儿一停，气场就直接拉满！再说外观，雷克萨斯标志性的纺锤形中网、闪电灯组，和自家旗舰雷克萨斯LS相似性非常高，还有这台试驾车搭配了免费的超音速钛银车漆，特别是阴天的时候，这个颜色看起来非常有高级感。
改款后的2025款雷克萨斯ES，内饰布局大框架没变，像中控屏左边经典的实体指针钟表还在，非常浓厚Old money的味道！不能免俗，屏幕变大了，来到了14英寸，相应实体按键也少了好多。我个人觉得，其实这块大屏放在雷克萨斯这种雅致的内饰里，总觉得有点违和，不知道兄弟们咋看？评论留下你的看法吧。
要说配置，雷克萨斯ES 200肯定比不过现在的中国品牌和新势力品牌，但跟传统豪华品牌的入门款来掰手腕，它可一点不虚！车外和车内常用的舒适性和科技配置都给大家罗列在图片上了，像是四门无钥匙进入、前排座椅通风、方向盘电动调节这些能极大提升用车体验的装备，在其他豪华品牌的入门车型上很难见到，而雷克萨斯ES都给你配齐了。
配置方面硬要挑毛病的话，我认为有两点，一是17 英寸的轮圈看着有点小，换成 18、19 英寸感觉会更协调；还有这小天窗，要是换成全景天窗，豪华感就更强了。
至于智能驾驶辅助方面，你指望它有NOA肯定不现实，但雷克萨斯ES 200有前置单目摄像头、3 个毫米波雷达，L2 级驾驶辅助稳稳拿捏！自适应巡航、车道居中保持这些基础的功能，成熟度和可靠性绝对可以放心，在高速和城市拥堵使用，能很大程度降低驾驶员的疲劳感。
再强调一下定位，雷克萨斯ES是中大型车，可车长不到5米，轴距不到2.9米。再看隔壁的宝马5系、奔驰E级，车长动辄5.1米、5.2米，轴距更是来到 3.1米，这么一对，雷克萨斯ES首先在数据上就瞬间被比下去了。
实际体验下来，身高1.84米的体验者将前排座椅调到合适的坐姿后，后排腿部空间还剩余两拳多，这样的表现虽说没德系那几款车那么夸张，但日常家用、带娃出行完全没问题。后备厢表现比较常规，454L的容积和同级别车型差不多，后排座椅不能放倒，留了一个通道连通后排和后备厢。另外，这台车也没有配备电动后备厢功能。
实事求是地说，这雷克萨斯ES 200的动力是真肉！现在豪华品牌的中大型车，谁家还在用2.0L自吸发动机？思来想去，除了ES 200，我一时半会儿还真想不到第二台。173 马力的最大功率，再配上 “祖传” 的 CVT 变速箱，从静止起步到60-70km/h的时候，慢慢悠悠开，动力不算让人着急。而一旦速度更高，或者突然深踩油门急加速，加速感就很弱了。就算切到Normal或者Sport模式，油门响应是快了点，但没实质性改变。想买这车的兄弟，可得提前做好心理建设 —— 咱主打一个佛系驾驶，别想着飙车，也别跟路上其他车“斗气”！
我们用专业设备也实测了一下，0-100km/h加速居然要11.1秒，妥妥的 “破十”。中途加速时间也很一般，40-80km/h要4.9秒，80-120km/h更是要6.7秒。所以开这车想超车，一定要多留些安全距离，不然真容易 “尴尬”！除了性能之外，这台车的驾驶感受基本都是好评了，底盘高级感、转向的质感、包括隔音降噪表现，在120km/h巡航的时候，发动机转速不高，2200rpm左右，所以行驶质感方面完全可以和豪华品牌画等号。
这几天拍摄的过程中，我在测试完性能之后清零了表显油耗数据，看看油表表现如何。工况是：使用Eco模式，空调、座椅通风该用就用。在高速上行驶，这台车的油耗就没超过6L/100km，好家伙，和ES 300h的2.5L油电混动油耗几乎打平！但一到城里堵车，均速下来之后，ES 200的油耗直接飙到8-10L/100km，跟自家雷克萨斯ES 300h比，差距已经很明显了；和现在满大街的插电、纯电车比，能源成本更是被按在地上摩擦。不过话说回来，搁纯燃油车堆儿里，雷克萨斯ES 200这油耗表现算得上中上游水平。
雷克萨斯ES的2.0L自吸配置目前只有一款配置，就是我们今天试驾的这台ES 200 臻享版，指导价29.99万，询问了北京多家4S店，以北京为例，现金优惠8.7万，到店还能聊，置换补贴3000元，贷款额外优惠现在收窄了，跟全款优惠一样，所以裸车在20.99万。加上购置税和首年保险，落地23.8万左右，送 4 年或10万公里免费保养。
总结：
试驾完我算是明白了，为什么雷克萨斯ES车能成为进口车销量中的扛把子。实话说，ES 200的动力确实肉，空间也不算拔尖，放到新能源车扎堆的今天，用车成本也没啥优势。但它的优点也足够亮眼！舒适性配置给得超足，智能驾驶辅助功能拉满，雷克萨斯祖传的豪华质感，再加上靠谱耐造的好口碑，谁能不心动？现在优惠力度还特别大，只要你不在乎动力，闭眼入ES 200准没错！至于ES 300h，虽然动力和油耗表现好很多，但落地30多万，价格直接拉开一大截，完全不是一个价格区间的车了。大伙还想看我分享哪款车？评论区尽管砸过来！咱们接着聊！(文/图/摄 汽车之家 洪冰清)
