[汽车之家 新鲜技术解读] 燃油车时代，提起本田，我脑中一定会闪现出执着、冠军、发动机、VTEC等等关联词，这些每每提及都会令人热血沸腾的过往是品牌引以为豪的沉淀。但到了新能源时代，这或许会变成前进的阻碍。但从本田技研交上的这份新答卷看，他们或许比我们想象的狡猾。
● 即便不是本田粉丝，但这个诞生至今已有76年历史的品牌创造的辉煌历史相信很多人都能说出一二。当然，如果你对这段故事还比较陌生，或想回味感，不妨点击《一辈子只输一次 技术狂人本田宗一郎》回到那个激情燃烧的岁月，相信我你不会后悔。
● 过往时代的辉煌很容易阻碍新时代发展脚步，面对新能源，尤其是纯电动化快速发展的道路，本田拿出了最新纯电动化架构W。今天看到的两台量产车以及一台全新旗舰级别概念车均来自于此。
● 两台量产车分别由东风本田与广汽本田生产，今年就可以买到。概念车代表的旗舰车型量产版本明年问世。
从根儿上改变的本田
即便欧美车企已将平台以及模块化讲的烂熟，但本田很少对外公布自己的平台。以底盘作为核心进行产品系列扩展是其一贯的喜好，并且通过事实证明这样的开发思路足矣应对全球消费者需求。
但在纯电动时代，曾经固执的开发团队也学会了变通。新诞生的品牌烨及量产产品就来自首次公布的纯电动平台W。
或许是时机还不成熟，关于W的平台我们所知甚少，有限的信息放在下面供您参考。
不能说的秘密
关于这两台量产车大部分细节，我们同时进行拍摄了体验视频，感兴趣的朋友可以点击这里观看，相同内容在此不再赘述。
下面咱们讲点视频里不能说的~
在这个讲求高级化的年代，即便是针对毛头小伙子的产品也要有那么一丝高级感，本田的新品牌自然也不例外。
即便配置已经无法与中国品牌抗衡，但空间表现上即便是最入门的飞度都会令人惊喜，因此这两台新车也不用担心，空间表现如您所见。
老说传统车企固执，尤其是日系品牌保守，但在这两台量产车上看到不少改变，比如智能化座、语音等细节，在它们身上有了不少转变。
当然，大师也有“失手”，虽然地台下方进行了开槽处理，但使用过类似结构的朋友不难发现，这里其实没法放置很多物品，一旦大幅度拐弯就可能掉出。还是会有很多东西放在扶手箱。不过这里的尺寸确实不是很宽裕。
真正的旗舰
燃油时代让国内消费者感到本田技术实力的旗舰屈指可数，纯电动时代它们会以怎样的形象示人是大家一直好奇的焦点。
那么以现在本田在中国的品牌力，能否承托如此高的车型不慎乐观。
尤其是真正代表本田高端形象，且有深厚群众基础的讴歌尚且处于这种境地，
从零开始，没有任何积淀的新品牌烨能否扛起这样的大旗？我想不会简单。
其次从产品本身看，中国消费者接受新鲜事物的能力或许是全球最强的，
但同时我们也有明显的审美与需求范式。
毕竟在中国市场这样的成功案例屈指可数，又或者说在那个圈层有太多保守，且不会出错的成功案例可供参考。
到之生产环节，如果没有纯进口的光环在身，而采用合资国产的形式，
是否又会丧失一部分唯身份论的拥趸？
这一切有待时间给出答案。
写在最后的话：
说实话，抛开民族、国家因素，我对这个来自日本的品牌一直抱有特殊的感情，你可以理解为是好感。
这其中的很大一部分来自于过往年代这个品牌通过产品散发出的独特气质，
其中包含有那股创业之初至今无数次打破陈规，将不可能变为可能的勇气以及由此取得的可谓前无古人，后无来者的成功；
其中包含有取得成绩后，再次超越昨天自己的勇气以及实力，
那些看起来颇有些孩子气，甚至是幼稚的想法与做法或许在“成年人”眼中就是愚蠢，犯傻的代名词，
但，当一切真的发生之时，有那么一瞬间我们会将自己带入其中，认为自己一同参与缔造了这样的传奇。
哪怕只是口头表示“下次一定，下次必买”。
尽管他们确实在这个时代还没能再次缔造奇迹，
但那句The Power of dreams以及F1的再次夺冠让我们选择再次相信他们。
毕竟，做人如果没有梦想，跟咸鱼有什么区别？
总结：
从销量上看，燃油与新能源交替的当下本田在中国已经显出进步缓慢之势。此前开发的纯电动车型定位相对较低，问世后激起的水花并无法让消费者对本田电动化产生新的遐想。好在，这一口气推出的两款量产车，一款概念车就这么突然的出现。扩大传统乘坐空间的优势，弥补智能化短板，这样的本田让台下的我们再次看到创业初期那个不走寻常路，疯狂满足用户需求的HONDA。只是这次的对手不止是欧美，还有快速崛起的中国品牌。（文/图 汽车之家 唐朝）
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