[汽车之家 新车图解] 宝马在2019洛杉矶车展上发布了330e。该车搭配2.0T发动机，官方公布百公里油耗为1.6L-1.9L。
宝马330e在外观方面，维持了和燃油版车型几乎完全一致的样式，甚至还提供了M运动套件。
进气格栅处没有突出其“混合动力”的LOGO，有点淡化其“混动”身份的感觉。
灯具内部也没有见到混动车型惯用的“蓝色元素”。作为拥有M运动套件的版本，雾灯处的造型更加犀利，与燃油版本（M运动套件）没有任何区别。
车侧终于见到“不一样”的地方了。左侧前翼子板上多了一个充电口盖板，宝马330e可以通过家中标准电压的插座或使用BMW i Wallbox的360°Electric产品来为车辆充电。
轮圈的尺寸前后均为19寸，轮胎尺寸为前225/40R19，后255/35R19,品牌型号为米其林PS4S夏季高性能轮胎。
车尾造型也最大程度的与燃油版车型保持一致，甚至排气管数量都没有差别。
尾灯造型未变，还是突出“L”造型的设计理念。标识方面，330e也是低调的很。只采用了与普通车型一样颜色、字体的身份标识，并且不仔细看真的很难知道这台3系是台混动的。
内饰造型同样与燃油版车型保持一致，中控台质感相较于上代3系提升明显，不过有些经典的设计元素也有所保留，例如空调控制区的6边型设计。
作为M运动套件车型，方向盘还是大家熟悉的“丁字裤”造型。仪表盘也是大家已经慢慢很熟悉的全液晶样式了，不过内部的显示与燃油版有些不同。
中控屏幕的尺寸（10.25英寸）、功能与下方空调控制区按键的布局也没有什么特别的地方。
全新3系的排挡区按键很多，但很规整。混动车型在驾驶模式中新添了纯电、混动模式。新车具备59-66km的NEDC纯电续航里程。
前后排座椅皮质触感依旧很细腻，乘坐的支撑性和包裹感都属上乘。
舒适性配置也保持了和燃油版车型同样的水平。后排有独立出风口，座椅加热和2个USB-C的接口。
330e的电池组被安放在后排座椅下方，所以对后备厢的空间有一定的影响。
330e的动力由一台2.0T四缸发动机和一台驱动电机组成，发动机的最大功率为184马力，驱动电机最大功率为113马力，动力系统的综合功率为252马力。
宝马还为其加入了XtraBoost模式，在该模式下功率将能够达到292马力，峰值扭矩为420牛·米，0-100km/h加速时间为6.0秒。
在混动驾驶模式下，速度最高可以达到110km/h，这比上一代车型提升了30km/h。而在纯电动模式下，它的最高车速可以达到140km/h。
悬架结构依然是双球节弹簧减振支柱前桥，五连杆独立后悬架组合，驱动方式为前置后驱。
宝马针对330e的8速Steptronic变速箱进行了特殊的标定，换挡程序与燃油版车型有所不同。
总结：第二代混动3系，330e的混动技术有了明显进步，纯电行驶速度提升30%，纯电行驶里程提升50%。XtraBoost模式下的动力也够迅猛。
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