[汽车之家 资讯] 乘联会数据显示，4月国内新能源新车销量67.73万辆，同比增长29.29%，环比下降5.16%，集体降价的第二个月，效应衰减，新能源车市上涨势头有所回落。
4月纯电车型销量40.55万辆，环比下降5.8%，其中特斯拉跌49.64%，埃安跌14%；插混车型销量21.3万辆，环比下跌3.56%，其中比亚迪跌8.46%，长安启源跌40.88%；增程车型销量5.87万辆，环比下跌6.42%，是本月跌幅最高的细分市场。
4月问界M7(参数|询价)罕见暴跌，理想L系列在相应细分市场排名都下滑，坦克在30万元以上市场取得不错排名，小米SU7交出首份成绩单。本期《图观车市》我们来看4月销量涨跌与排名。
新能源车市的品牌格局正在重塑，特斯拉依然位列第二，但是相比鸿蒙智行的领先优势不大，第一批造车新势力中除理想外，竞争位次都在后移，4月蔚来同比大涨了135%，前进3个名次，但小鹏已经跌出Top 15品牌榜。而极氪、吉利银河、长安启源等前进步伐日益加快。
价格战已经开打两个月了，综合看下来似乎还没有完美赢家，比亚迪量是上来了，但一季度净利润率降到了3.66%，比2022年还低；10-20万元市场卷的皮毛生疼，中端市场规模涨了，但很多厂家份额大跌；30万元以上市场则颇有些倒春寒。
局势如此凶险，未来一两年，一定还有车企撑不下去。背靠大树的还好说，那些白手起家无有隐蔽的咋办？凡是战事，必有死伤。这一轮价格战打到什么时候才会结束呢？打到有人山穷水尽，有人柳暗花明。持续关注《图观车市》，及时了解车市战报。（图/文 汽车之家特约撰稿 王静波）
加载中
