[汽车之家 车坛勐料] “人民需要什么，五菱就造什么”是句著名的口号。而当得知本届成都车展五菱带来了一台六轮皮卡后，人民一脸惊恐：现在我需要六轮车了？
别的不说，这辆五菱宏光MINI EV(参数|询价)特别版长得真心挺好看的。饱满的前脸，科幻中透着点凶悍，六只厚实的全地形轮胎仿佛能带你去天涯海角。
不过你不用太认真，因为这台车只是在五菱宏光MINI EV基础上改的，动力还是那个20kW单电机，驱动轮也只有中间一对，并非6×6版本。
五菱大概只是觉得人民需要更酷更好看的车，但奔驰可不这么想，它生产的AMG G 63 6×6可是正经的硬核越野，这大概也是最出名的六轮越野车了。
和奔驰G级同属硬派越野车的路虎卫士也有6×6版本，只不过不是原厂的，这台车来自英国著名改装商Kahn Design，有SUV和皮卡两个版本。
从视觉效果来看，皮卡才是6×6的正确打开方式，美国人自然不能错过。美国改装商Hennessey就用炙手可热的福特F-150猛禽改成了6×6的VelociRaptor。
6轮不光能越野，上世纪70年代F1赛场还出现过六轮赛车Tyrrell P34。前面的四个小轮带来了更好的抓地力，它也曾取得过不错的成绩，但后来由于规则限制失去了生存空间。
受Tyrrell P34启发，意大利人还推出过一款六轮跑车Covini C6W。它的前脸和车尾都很“正常”，但走到旁边就能看到它“霸气侧漏”的一面。
6轮的奔驰不止AMG G 63，还有一个G4，这是上世纪30年代专门为纳粹高官生产的越野版豪华车，主要用来检阅和游行，它有个著名的车主——阿道夫·希特勒。
以上这些车离人民群众实在太遥远了，亲民的六轮车也不是没有，比如4.39万起的东风小康、3.59万起的长安凯程……只是后轮布局有点不同。
五菱的原话是人民需要什么他们就造什么，而不是他们造什么人民就需要什么，所以说六轮的乘用车并不是必需的，欣赏一下就好。（文 汽车之家 王勐）
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