地铁列车的电力供应至关重要,其受流方式如同列车与大地的沟通桥梁,支撑着行驶的能量传输。
主要有两大方式——受电弓受流与第三轨受流,它们在城市地下的铁轨网络中发挥着关键作用。
其中,第三轨受流器是列车的供电“触角”,它巧妙地安装在转向架上,直接与轨道接触,为车辆提供源源不断的电能。根据驱动方式的差异,机械式受流器和气动式受流器各具特色。机械式以其高安全性和操作简便性脱颖而出,成为了现代地铁列车的首选。它巧妙地将电能从第三轨传递给牵引装置,同时具备机械回收的功能,为列车运行提供了可靠保障。
了解这些受流方式的原理和特点,让我们对地铁列车的电力供应系统有了更深的认识,它们在无声中推动着城市的脉动。
探索地铁车辆的电力传输秘密 在现代城市轨道交通中,地铁车辆依靠两种关键的受流方式获取动力:受电弓受流与第三轨受流。受电弓,如同列车的“触角”,通过与轨道上的接触网接触,将电能转化为车辆的动力。而第三轨受流则更为直接,车辆上的受流器安装在转向
在汽车界的电动力舞台上,地铁车辆的受流方式犹如精密的交响乐章,展现着高效与创新。它主要分为两种方式:受电弓受流和引人注目的第三轨受流。 第三轨受流器,如同铁轨上的魔术师,巧妙地为车辆提供动力。它巧妙地安装在车辆的转向架上,通过集电器这一灵动
地铁车辆的受流方式有受电弓受流和第三轨受流两种方式。 受电弓受流是通过安装在转向架上的受电弓来获取电能,而第三轨受流则是通过第三轨向车辆提供电能。 其中,受电弓受流器按驱动方式的不同,可分为机械式受流器和气动式受流器。相对于气动式受流器,机