新轩逸采用哪种类型的后悬架？

新轩逸搭载的后悬架设计是扭力梁式非独立悬架，这是一类在汽车后部常见且具有特定特性的悬挂系统。

与独立悬架相比，扭力梁式非独立悬架的结构简单，其主要特征在于两个后轮通过一根梁连接，形成刚性连接点。

工作原理与特点：

这种悬架的优势在于承载能力强，适合于需要承载较大负荷的车辆，如货车和客车。然而，它的缺点也很明显，尤其是在行驶于不平坦路面时，一侧车轮的振动会直接影响到另一侧，从而影响乘车的舒适性和整体稳定性。简单连接结构使得扭力梁式悬架在应对复杂路况时，可能无法提供如独立悬架般的舒适性和操控性。

历史与成本因素；

扭力梁式非独立悬架作为最早的悬挂形式之一，曾被称为板悬。其成本较低，结构简单，易于维护，因此在汽车工业早期广泛应用。随着技术的发展，独立悬架逐渐成为主流，但扭力梁式悬架仍有一些特定场景中的适用性。

总的来说，新轩逸的扭力梁式非独立后悬架虽然在某些方面存在局限，但作为一款经济实用的车型，它在承载力和成本控制上还是有着其独到之处的。