触点点火系统为何被逐渐淘汰？

在汽车引擎的点火系统演变中，有触点点火方式曾占据一席之地，但如今却逐渐被边缘化。主要问题在于触点的耐用性与效率限制。触点在点火过程中频繁开合，导致烧蚀现象，同时，触点臂与凸轮的磨损影响了点火正时的稳定性。频繁的维护需求，如打磨触点和调整间隙，无疑增加了使用过程中的不便。

性能瓶颈与需求升级

有触点点火系统受限于触点允许的初级电流，通常不超过5A，这限制了次级电压和火花能量的提升。随着现代发动机技术的进步，特别是高转速、高压缩比和多缸设计的需求，以及对环保和燃油效率的追求，传统点火系统已经难以满足这些日益严格的条件。为了适应这些变化，各国汽车制造商在70年代开始探索电子点火系统的替代方案。

电子点火系统的优势

电子点火系统以其无触点设计和自动调整功能，摆脱了维护的繁琐，显著减少了维修工作量。更重要的是，电子点火技术能够提供更高的次级电压和更强的火花能量，从而提高了发动机的起动性能和运行可靠性，降低了尾气排放，同时也节省了能源。正是这些优势，使得电子点火系统成为汽车界的主流，逐渐取代了有触点点火系统。

综上所述，有触点点火系统由于其性能限制和维护需求，已无法满足现代汽车技术的发展趋势，电子点火系统的崛起是技术进步和市场需求的必然结果。