麦费逊独立悬架,这个名字背后隐藏着一项创新技术的诞生。它起源于早期前置发动机前轮驱动汽车的需求,旨在解决紧凑空间和成本控制的挑战。麦弗逊这个名字,代表了发明者——美国的机械天才麦弗逊,他凭借在航空发动机领域的丰富经验,于1891年出生并逐渐在汽车工业崭露头角。
1924年,麦弗逊加入通用汽车公司,他的工程师身份在30年代的汽车设计中发挥了关键作用。当时,通用雪佛兰公司的目标是打造一款轻便、小型的四座轿车,麦弗逊抓住了这个机遇,凭借创新思维,将减振器和螺旋弹簧巧妙地结合,形成了一种前所未有的悬架系统——麦弗逊式独立悬架。这种悬架结构不仅节省空间,而且成本效益高,为小型汽车的设计提供了新的可能。
然而,麦弗逊的创新并没有止步于此。1950年,他跳槽至福特,将麦弗逊悬架引入了英国子公司生产的两款汽车,这标志着麦弗逊独立悬架正式成为商业产品,并开始影响全球汽车行业的布局。如今,麦费逊式悬架已经成为了许多车型的标准配置,证明了其在汽车工程中的不可或缺地位。
麦费逊独立悬架,这个名字背后隐藏着创新与紧凑的汽车设计智慧。strong>首先,它源于一位名叫麦弗逊的工程师的灵感与实践。1924年,作为通用汽车公司的成员,他为满足前置发动机前轮驱动车型的特殊需求,设计出了这款独特的悬挂系统。这种创新让F
福克斯前悬挂的材质是锻造非调质钢。汽车摆臂是悬挂的导向和支撑,其变形会影响车轮定位,降低行车稳定性,材质一般包括钢制和铝合金。福克斯的前悬架采用麦费逊式独立悬挂,下摆臂采用单层冲压件,其材质为钢材。后悬挂采用E型多连杆结构,多连杆结构在这个
麦费逊独立悬架是一种专为前置发动机前轮驱动(ff)车型设计的悬架系统。它的诞生是为了满足汽车对空间和成本的需求。麦弗逊式悬架是由麦弗逊(Macpherson)发明的,他是美国伊利诺伊州人,曾在通用汽车公司的工程中心工作,并在30年代设计了小