深入剖析AT变速器的秘密
AT变速器,全称为Automatic Transmission,其工作原理犹如魔术师的手法,巧妙地结合液力传动与齿轮组合的精巧设计。它通过液力变扭器将动力平滑地传递,配合行星齿轮机构进行变速和变矩。在驾驶过程中,它能根据路况实时调整,让你专注于路面,无需担心换挡操作的繁琐。
AT变速器由液力变扭器、行星齿轮变速器和精密的控制机构构成。无需离合器操作,换挡过程既流畅又轻松,为驾驶者带来便利,让乘客享受到舒适的乘坐体验。然而,早期的AT变速器确实存在一些局限,例如响应速度不如手动挡那样敏捷,燃油经济性也不如预期。但随着技术的革新,如电子控制技术的引入,这些问题逐渐得到了改善,提升了整体性能和效率。
尽管AT变速器在结构上较为复杂,维修起来可能稍显挑战,但必要的保养和专用的高温液压油可以确保其正常运转。在特殊情况下,如启动问题或拖车运输,驾驶员需要注意保护变速器,避免因不当操作造成不必要的损坏。
三菱菱绅采用的是AT变速器,这种变速器在汽车领域中广泛应用,技术成熟可靠。三菱菱绅搭载了一款2.4升自然吸气发动机,最大功率为130马力,峰值扭矩为205牛米,分别在5000转和3000转时达到。这款发动机采用多点电喷技术,同时配备了铝合金
19款朗逸AT变速箱型号是DQ250。作为一款更新换代后的车型,19款朗逸在动力配置方面采用了多种选择,包括1.2升涡轮增压发动机、1.4升涡轮增压发动机和1.5升自然吸气发动机。 根据不同的发动机排量,19款朗逸配备了不同的变速器。其中,
AT是自动挡,而MT是手动挡。自动挡汽车采用的是AT变速器,其主要通过液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统来实现变速和变矩。其中,液力变扭器是最关键的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,不仅传递扭矩,还具备离合功能。 AT变速器的优点在于操