博越底盘高度达170mm,确保了出色的通过性。作为一款运动型多用途汽车,博越的设计满足“两高一多”的要求:高运动性、高通过性以及多功能性。在通过性方面,博越拥有较大的最小离地间隙、接近角、离去角以及纵向通过角,轻松应对各种复杂路况。此外,博越前悬架采用麦弗逊式独立悬架,副车架为全框式副车架,虽然更多算是H型副车架的扩展,但其钢铁材质确保了车头部分的刚度,有效分散冲击能量。
吉利博越的底盘质量是许多车主关心的问题之一。其前悬架采用麦弗逊式独立悬架,副车架则采用全框式副车架,这实际上可以视为H型副车架的扩展。这种结构使用了钢铁材质,即便不是焊接式的全框副车架,也能起到提升车头刚度和分散冲击能量的作用。 在后悬架方
博越的最小离地间隙为160mm。作为一款SUV,博越的离地间隙相较于轿车来说较高,这使得它在通过性方面具有明显优势。最小离地间隙是指汽车在最大载荷状态下,底盘与地面之间的垂直距离。 汽车的最小离地间隙直接影响到汽车的通过性能。虽然早期汽车对
吉利博越确实配备了发动机护板,通过覆盖发动机舱底部,这不仅有助于优化空气动力学性能,还能够防止泥沙等污物进入发动机舱。然而,博越在油箱保护方面存在一些不足。 在吉利博越的设计中,油箱位置的安排考虑到了底部结构的布局,因此很难在这一方面进行改