轴间差速锁在弯道表现如何?

轴间差速锁在设计时考虑到了车辆在各种路况下的行驶性能，包括转弯情况。它能够在必要时发挥作用，确保汽车在湿滑或复杂路面时，即使单侧驱动轴失去动力，也能通过差速锁的介入，将动力传递到另一侧，保证车辆的稳定性和通过性。

差速锁的种类和工作原理

差速锁根据锁定方式有多种形式，如：

• 强制锁止式：简单结构易于制造，但操作不便，通常需要在停车后才能进行锁定。
• 高摩擦自锁式：包括摩擦片式和滑块凸轮式，利用摩擦力矩实现差速器锁定，常见于轿车和轻型车。
• 牙嵌式：专为中重型货车设计，提供更强的锁定性能。
• 托森式：采用蜗轮蜗杆原理，结构紧凑且可调，广泛用于全轮驱动轿车的中央差速器和后驱动桥轮间差速器。
• 粘性耦合式：部分四驱轿车采用硅油作为媒介，当转速差过大时，硅油膨胀锁死，实现动力传递。

这些差速锁技术旨在确保车辆在各种复杂情况下都能保持稳定，包括但不限于转弯时，为驾驶者提供额外的安全保障。