第十代evo配备的是代号为4b11的全铝2.0升涡轮增压发动机,其最大马力达到295马力,最大扭矩为366牛米。这款高性能发动机在每分钟6500转时即可爆发最大功率,而在每分钟3500转时就能提供最大扭矩,为驾驶者带来激动人心的驾驶体验。除了强大的动力性能,第十代evo在传动系统上也进行了重要创新。除了传统的手动变速器,新车还引入了全新的SST双离合变速器,它拥有6个前进挡位,并且倒档需要通过挡把上的圆环来挂入。这款双离合的SST变速器还具备三种不同的工作模式,可以根据驾驶员的喜好和需求进行切换,无论是普通模式、运动模式还是超级运动模式,都能提供极致的驾驶感受。
在三菱汽车的第十代Evo车型中,自动挡版本确实配备了6速双离合变速器,它凭借其快速换挡和高效传动的特性备受性能爱好者青睐。然而,值得注意的是,手动挡版本在市场上并不常见,为那些追求纯粹驾驶体验的车迷提供了选择。 Evo以其卓越的性能和强烈的
第十代EVO发动机参数是代号为4B11的全铝2.0升涡轮增压发动机,最大马力为295马力,最大扭矩为366牛米。这款发动机能在每分钟6500转时输出最大功率,能在每分钟3500转时输出最大扭矩。 第十代EVO的动力表现也值得一提。除了传统的
十代evo发动机是铸铁的吗?根据资料显示,第十代evo并没有使用铸铁发动机,而是搭载了代号为4b11t的全铝2.0升涡轮增压发动机。第十代evo是三菱旗下的高性能紧凑型车,该车已经停产。这台2.0升涡轮增压发动机的最大功率为217kw,最大