WTC测试标准包含哪些速度

中国作为汽车大国，长期以来一直缺少一套属于自己的测试标准。NEDC标准续航里程，即新欧洲驾驶周期，相信大家都不会陌生。然而，NEDC续航里程是在实验室的理想工况下测试得出的，具体测试方式是在台架上进行，通过模拟不同工况下的阻力以及空气阻力进行测量。测试标准包括了5个工况，其中有4个市区循环和1个郊区循环。在市区内循环测试时会进行加速、匀速、减速、刹停等操作，并循环四次，最高车速为50km/h，平均车速为18.77km/h，每个循环时间为195秒；郊区循环最高车速为120km/h，平均车速为62.6km/h，时间为400秒。

这套测试流程的总里程仅为11.01km，与我们消费者日常驾驶环境相差甚远。NEDC标准测试时，相关的负载都会关闭，包括空调、大灯、座椅加热等。用户诟病NEDC续航里程不准，里程几乎都是打折，春秋打8折，到了夏天和冬天，续航里程更短了。NEDC油耗也同样不靠谱，按它计算，百公里油耗还得加几升，才能贴近实际油耗。

2021年2月20日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准(GB19578-2021)，并将于7月1日起正式实施。该标准明文规定，在2025年前，传统能源乘用车、插电式混合动力乘用车的试验工况将由NEDC切换为WLTC，这意味着NEDC标准退出国内的机动车油耗及电动车续航里程的工信部标准。

WLTP标准的全称为World Light Vehicle Test Procedure，相比NEDC标准，WLTP标准更加严格。WLTC标准测试工况分为低速、中速、高速与超高速这四个循环，对应最高车速分别为56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h，持续时间分别为589秒、433秒、455秒、323秒。测试过程中还设置了停车、刹车、急加速等驾驶操作。另外，WLTC循环还考虑了车辆的滚动阻力、档位和车重等可变因素，其平均速度、最大速度、最大加速度都有明显提升，更加贴合消费者日常用车场景。

WLTC标准测试的续航表现更加贴近实际，这对于中国车企来说是一个巨大的挑战。虽然都在使用WLTP标准，但中国所追求的是油耗，而欧洲则更注重排放。欧洲车企已推出符合标准的动力总成，如大众的EA211 Evo、宝马B48 TU四缸发动机等，中国车企则面临更多的挑战。没有自己的技术，严苛的油耗标准将使一些依赖第三方技术支持的车企面临困境。

WLTC标准的引入可能还会引发整个市场的技术路线变革。一些车企可能会选择自然吸气发动机，除了发动机研发可能从一味小型化向寻找适中尺寸过渡之外，专用于增程式混合动力的高效发动机也有可能会是一个好的发展前景。48V混动系统可能会向高压混动系统发展，这样的高压力里，很多传统主机厂必须转型靠发展新能源汽车来平衡企业的平均燃料消耗量。

中国国家为了让油耗测试数据更加贴近中国道路真实情况，也为了中国汽车工业在全球汽车工业取得更多话语权，工信部早在2015年1月发布CATC(China Automotive Testing Cycle)中国汽车测试循环研究任务，计划用三年时间完成标准制定。截止2017年，项目组在国内41个代表城市建立了拥有5500辆车的采集车队(包括轻型车、重型车和新能源车)，收集了4400万公里的车辆运动特征、动力特征以及环境特征数据。车队采集数据的道路覆盖了市区、郊区、主干道、快速路、高速路等，时间也覆盖了一年四季、工作日、节假日、高峰时段和平峰时段，以做到采集的数据最大程度贴近真实驾驶状况，为制定CATC标准建立起可靠的数据基础。

从NEDC到WLTC，再到CATC，标准逐步升级的背后反映了中国汽车工业实力的增强。除了消费者能准确了解到欲购车辆的真实能耗，权威性标准的制定也将让中国在全球汽车行业内拥有更多话语权。