比亚迪秦plus dm-i新老款有何区别？

2022年，比亚迪的销量突破了180万辆，多款车型成为市场上的爆款。这使得国内汽车市场格局发生了显著变化，特别是对合资品牌带来了巨大的竞争压力。尽管电池和芯片等原材料价格持续上涨，许多汽车品牌纷纷上调了车型售价，比亚迪却逆势而为，发布了秦PLUS DM-i冠军版，起售价比之前便宜了1.4万元，入门版车型更是跌破了10万元大关。对于消费者来说，这款新车型有哪些改变呢？它是否值得购买？

首先，秦PLUS DM-i冠军版作为小改款车型，推出了5款车型，整体配置有显著提升，价格也比老款便宜了不少。其中，入门版“2023款冠军版DM-i 55KM领先型”售价仅为9.98万元，极具竞争力。

具体来看，新车在设计和空间方面没有明显变化，但提供了新的外观和内饰配色方案。车内最大的升级是换装了8.8英寸悬浮式液晶仪表，相比老款那块小尺寸内嵌式液晶仪表，新的全液晶仪表不仅尺寸更大，显示效果也更佳。此外，新车次低配车型还增配了360度全景影像，除入门版外，其余车型均配备了遥控泊车和对外放电功能，顶配车型则增加了前排座椅加热功能。

相比老款，秦PLUS DM-i冠军版入门车型配置增加明显。除了换装8.8英寸液晶仪表盘外，还增加了电池预加热功能，扬声器数量也增加到6个，比老款多了2个，还增配了后排出风口，车机系统也拥有了语音控制和可旋转中控屏等功能。更重要的是，在增配的情况下，售价还更便宜，这无疑让老车主感到惊喜。

从配置来看，秦PLUS DM-i冠军版入门车型不仅没有减配，反而有所增加，这推翻了入门版“丐中丐”的猜想。在售价跌入10万元后，它可能会成为秦PLUS DM-i的主打车型。

与同级别的合资A级车相比，例如朗逸和轩逸，秦PLUS DM-i冠军版在定价上更有优势。即便考虑终端优惠，朗逸和轩逸的入门版车型售价也仍在10万元以上。而从配置上看，秦PLUS DM-i冠军版入门版车型的倒车影像、无钥匙进入、皮质方向盘、皮质座椅、导航和语音控制等功能，都比朗逸和轩逸的入门版车型更丰富。

当与终端优惠后售价在12万元左右的朗逸、轩逸中高配车型相比，朗逸和轩逸开始在一些方面具备优势，例如中高配的朗逸具备主动安全功能和天窗，而中高配的轩逸则拥有驾驶辅助系统和全速自适应巡航功能。朗逸配备的10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸中控屏，也比秦PLUS DM-i冠军版更大。

除了配置，在空间、动力和油耗方面，用户对A级车也有更多要求。从空间来看，朗逸和轩逸的车长不及秦PLUS DM-i冠军版，但实际乘坐空间更宽敞。三款车的轴距都在2700mm左右，因此空间方面的细微差距难以明显感受到。

在动力方面，秦PLUS DM-i冠军版搭载的DM-i超级混动系统是国产混动领域的佼佼者。入门版车型的零百加速仅需7.9秒，馈电油耗低至4.6L/百公里。相比之下，朗逸和轩逸的自然吸气车型零百加速都在12秒以上，朗逸1.4T车型的零百加速也难以达到8秒内。而在油耗方面，朗逸1.5L和轩逸1.6L自然吸气车型的实际用户油耗在7L/百公里左右，如果想要更低油耗，只能选择轩逸e-POWER，其NEDC综合油耗最低为4.1L/百公里，实际表现与秦PLUS DM-i冠军版的馈电油耗相近。

总的来说，秦PLUS DM-i冠军版的上市不仅弥补了老款车型的一些不足，还设定了一个极具竞争力的价格。特别是入门版车型售价不到10万元，大大降低了拥有DM-i车型的门槛，向着比亚迪所说的“油电同价”更进一步。在更低价格下，入门版车型在配置、动力和油耗等方面表现依然出色，甚至比更贵的合资A级车更好。因此，今年“秦PLUS”在销量上霸榜国内轿车市场，可以说是大概率事件。