低速早燃指的是什么

低速早燃是指在火花塞点火之前发生的汽油自燃现象，这种现象非常危险，若连续发生，可能会导致发动机故障。

在当代的四冲程汽油发动机中，“吸压爆排”四个冲程是其工作过程。在吸气冲程时，直喷系统的高压喷油嘴会将雾化的汽油斜向喷射到其对面的气缸壁上。这些雾化的汽油本应静静地等待火花塞点燃，然而，其中一部分汽油与气缸壁的机油膜结合，形成汽油机油混合物。在随后的压缩冲程中，这些混合物被上行的活塞刮成了液滴。当活塞靠近上止点时，燃烧室内逐渐形成使汽油机油混合物自燃的高温高压条件。汽油机油混合物在火花塞点火前自燃和爆炸，这就是“低速早燃”现象。一旦发生，活塞将承受更大的压力，导致伴随金属敲击声的“爆震”现象，长时间下去可能导致活塞产生裂缝甚至断裂，造成发动机严重损害。

低速早燃通常由以下几个进程组成：

1、燃烧室中的热点自燃，随后触发混合物的预点火。然而，关于点火前的来源尚无明确结论。一些研究人员认为它是液体燃料的液滴或润滑油的油滴，而其他研究人员则认为它是固体液滴。预点火发生在火花塞点火之前，并不会对发动机造成损害。低速预点火是在新一代小排量涡轮增压汽油直喷发动机中发生的异常燃烧现象，通常在低速和高负荷运行期间发生。

2、后续的火焰传播。预点火的火焰传播与火花塞正常点火后的火焰传播过程相似，不会损坏发动机。然而，由于未控制点火正时，气缸内的压力和温度可能会过高。

3、周围的空气混合物中产生强烈的爆震。预点火与我们常说的爆震非常相似，但是，由于预点火发生在火花塞点火之前，点火时间是不规则且不受控制的，周围有大量的混合物，预点火比敲缸更加危险。

如果汽车发生低速早燃，建议购买高标准的润滑油，这样可以稍微减轻低速早燃的情况。