大众干式双离合的真实口碑如何？

干式双离合变速箱，曾被一些专业人士称为“垃圾中的战斗机”。那么，事实真的是如此吗？

为了更好地理解这个问题，我们有必要先了解一下双离合变速箱。它由两组离合器组成，一组对应奇数档，另一组对应偶数档。其工作原理是在一个离合器工作的同时，另一个离合器已经准备好切换到下一个档位。一旦当前档位分离，就能迅速切换到下一个档位。这种设计使得双离合变速箱具有高效传动和快速换挡的优势。

由于这些特点，双离合变速箱在燃油经济性方面表现出色，因为它减少了动力损失。另外，这种变速箱可以被视为由两个手动变速箱组成，但换挡过程完全由车辆自主完成。

在全球范围内，双离合变速箱通常被称为DCT（双离合变速箱），而大众将其称为DSG（直接换挡变速箱）。事实证明，大众在双离合变速箱技术方面一直处于领先地位。

大众的干式双离合变速箱代号为DQ200，它广泛应用于大众紧凑型车型，于2008年首次推出。与DQ250和DQ380等湿式双离合变速箱相比，DQ200的成本更低、体积更小，且具有更低的油耗。然而，缺点是频繁换挡会导致离合器片过热，进而损坏变速箱。

早期搭载DQ200变速箱的大众车型故障率较高，导致了大众双离合变速箱的“污名化”。但经过十几年的发展，DQ200变速箱已经经历了四代更新，技术更加成熟，故障率也显著降低。

如今，DQ200变速箱的稳定性有了明显提升，驾驶体验也变得更加顺畅。许多人可能认为日系CVT变速箱在燃油经济性上优于双离合变速箱，但事实并非如此。DQ200在燃油经济性方面并不逊色于甚至优于日系CVT。尤其在高速行驶时，其油耗表现尤为出色。

一汽大众声称DQ200变速箱不需要任何保养，即终身无需更换变速箱油，但根据上汽大众官网的信息，DQ200变速箱的变速箱油需要每6万公里更换一次，因此DQ200是否终身免维护尚存争议。

目前，搭载1.4T和1.5T发动机的大众车型，如朗逸、宝来、速腾和高尔夫等，都匹配了DQ200干式双离合变速箱。如果DQ200干式双离合变速箱真的像许多人所说的那样糟糕，那么朗逸和速腾为什么会有如此高的销量？显然，大众不会在这些主要销售车型上使用性能不佳的变速箱。

综上所述，大众的DQ200干式双离合变速箱并没有人们所说的那么糟糕。然而，这并不意味着DQ200是完美的。如果你的用车环境是经常行驶在拥堵的市区路段，那么我建议你不要选择大众车型搭载DQ200变速箱。