为何讴歌在我国的销量表现平平?根据2018年的数据,讴歌全年的销量仅为10,044辆,而相比之下,雷克萨斯的销量达到了惊人的160,468辆,而英菲尼迪尽管销量有所下降,但仍然保持在44,407辆的水平。
首要的原因在于缺乏奢华感。讴歌的汽车在外观、内饰以及配置等方面并未充分展现出豪华品牌应有的特质。与雷克萨斯和英菲尼迪相比,讴歌在这些方面显得过于低调,缺乏豪华品牌的气场。
其次,标价过高也是一个关键因素。以讴歌国内最便宜的车型CDX为例,其市场售价在22.98万至32.78万之间。然而,该车系的配置却并没有达到相应的级别,例如仍然使用了扭力梁式非独立后悬架,并且刹车系统也相对较为普通。这种情况下,消费者往往会对讴歌的定价感到不满。
最后,品牌推广力度不够也是导致销量不佳的一个重要原因。与其他豪华品牌不同,讴歌在国内的营销推广几乎看不到任何相关的广告或互联网宣传,这无疑削弱了品牌在消费者心中的影响力。
长安睿骋CC作为一款国产车型,其在设计上颇具亮点,整体定位较高。然而,尽管在外观和内饰设计方面有所突破,但实际销量却未能达到预期。 从外观设计来看,睿骋CC的前脸造型充满张力,其线条流畅且协调,充分展现了中国消费者的审美喜好。侧面的溜背造型
凯迪拉克ATS停售的主要原因在于市场需求的变化和品牌战略调整。 首先,ATS-L在市场上的销量表现并不理想。尽管在未停产前,ATS-L的月销量只有大约5000台,但即便通过降价促销策略,低配车型的价格降至22万元,销量也未见明显提升。这种持
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