多连杆独立悬挂有哪些优缺点？

多连杆独立悬挂是现代汽车中广泛采用的一种悬挂系统，它具备多种优点，包括横向刚度大、抗侧倾性能优异、能自适应路面状况，抓地性能好，路感清晰，韧性大，具备一定的舒适性。然而，它也存在一些缺点，如制造成本高，悬架定位参数设定复杂，占用空间大。

相比之下，非独立悬挂系统在现代轿车中已基本不再使用。其特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。虽然非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但其舒适性及操纵稳定性都较差，因此多用在货车和大客车上。

独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。它具有多个优点，包括质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性。

因此，多连杆独立悬挂系统适合于运动型轿车、超级跑车以及高档SUV前后悬架，因为这些车型需要更好的操控性能和舒适性。