发动机气缸磨损圆柱度达到多少需要进行大修？

当发动机气缸磨损圆柱度达到了0.05毫米时，就需要进行大修了。此时，发动机可能出现以下故障现象：

1、气缸磨损导致的故障现象：①在冷启动时，会有明显的嗒嗒的敲击声，但当温度升高后，这种声响会减弱或消失。②缸压降低。③排气管有时会排出蓝色烟雾，同时加机油口也会出现蓝色烟雾。④发动机的动力性会有所下降。⑤油耗增加。

2、气缸磨损的故障诊断与排除方法：气缸的磨损规律是上大下小的不规则“锥形”或“锥体”。磨损最大的部位通常位于活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁，而活塞环接触不到的上口无磨损，形成“缸阶”。在某些特殊情况下，气缸的磨损最大部位可能出现在中部。在一台发动机上，不同气缸的磨损情况各不相同，通常水冷发动机的第一缸前壁和最后一缸的后壁处磨损较为严重；从气缸横断面来看，磨损不均匀，呈不规则的椭圆形。各气缸沿圆周方向的最大磨损部位通常在进气门对面附近缸壁。

3、气缸磨损的原因：在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损会呈现上大下小的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时，第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损，形成明显的缸肩。这种磨损形态的原因主要有以下几点：①机械磨损：活塞位于上止点时，高温燃气爆发压力最大，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重。②腐蚀磨损：混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物对气缸表面产生腐蚀作用，造成腐蚀磨损。气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀作用更加严重。③磨料磨损：空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸人气缸上部，其棱角锋利，因而气缸上部磨损也最大。在风沙严重地区，大量灰尘进入气缸后，由于活塞在气缸中部运动速度最大，磨料磨损最严重，可能造成气缸磨损成“腰鼓形”。

4、气缸磨损的故障诊断方法包括：检测故障缸压力、检测气缸直径及圆柱度等。