飞度二代的发动机确实值得称赞,其性能表现得到了许多车主的认可。本田i-VTEC系统是其核心亮点之一,通过连续调节气门正时和气门升程,优化了发动机的工作效率。
具体来说,当发动机从低速转换到高速时,i-VTEC系统会自动将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮,从而改变凸轮轴的旋转角度,使进气门开启的时刻得到调整。这种调节机制能够显著提高发动机的功率和燃油经济性。
与欧洲车企偏好涡轮增压和缸内直喷技术不同,本田和其他日系品牌更注重在配气机构上进行技术创新。例如,本田i-VTEC、丰田VVT-i、日产VQ和三菱4G系列发动机都是日系品牌中的佼佼者。这些发动机在国内拥有庞大的用户群体,而本田i-VTEC系列尤其受到青睐。
本田家族的新成员——雅阁9代2.0,凭借其卓越的性能和典雅的外观,赢得了众多消费者的青睐。这款新车装配了本田最新的i-VTEC技术,搭载了一台1.5L机械增压发动机,展现出非凡的性能,百公里加速时间仅需8.8秒,而且油耗表现也相当出色,每公
2011款雅阁是第八代车型。 第八代雅阁在尺寸方面也有了显著的提升,长、宽、高分别达到4945mm、1845mm、1480mm,轴距为2800mm。这使得它从美国环境保护局的“中型”分类升级为“大型”,在空间和舒适性方面有了更大的提升。 动
艾瑞欧原子使用的是本田i-VTEC发动机,其动力输出达到225马力。这款发动机在艾瑞欧原子车型中的应用,体现了该车型的独特之处。 艾瑞欧原子的设计极具创新性,它没有传统汽车的门、窗户,甚至没有天花板和后座。车身结构采用了钢管焊接,利用低温钎