如果车尾的重量太大,车辆在高速过弯时可能会出现甩尾现象,也就是转向过度现象。当车尾过重时,车辆在弯道中容易向外侧甩动,从而导致转向过度。通常,超级跑车会采用中后置发动机布局,即将发动机置于主副驾驶座椅之后和后轴之间,以平衡重量分布。以保时捷911为例,该车采用后置发动机布局,发动机位于后轴之后。初代保时捷911就很容易出现甩尾现象,但随着技术的发展,保时捷911的操控性能得到了提升,车头与车尾的重量也趋于平衡。
许多车辆会让车尾稍微重一些,车头稍微轻一些,而有些车辆则会让车头和车尾的重量相等。如果车辆前后的重量分布比较均衡,那么在过弯时车身的姿态会更加稳定,不会出现转向过度或转向不足的情况。在快速过弯时,应尽量避免转向不足和转向过度。一般家用汽车车头的重量较大,因此在快速过弯时容易出现转向不足现象。家用汽车上通常配备有电子辅助系统,这些系统可以最大程度地避免车辆出现转向不足的情况。
如果车尾的重量太大,那么在高速过弯时,车子可能会出现甩尾现象,也就是转向过度。具体来说,当车尾较重时,在高速过弯情况下,车尾容易向弯道外侧甩出,从而导致转向过度。这种现象常见于一些高性能跑车,如保时捷911,它采用了后置发动机布局,发动机置
探讨车尾重量对驾驶性能的影响 当车辆的车尾重量过大时,高速行驶中的操控表现将受到影响。过弯时,过重的车尾会倾向于外侧,导致转向过度,这在行驶中是需要警惕的。 超级跑车通常采用中后置发动机布局,如保时捷911,其发动机放置在主副驾驶座后方和后
车尾重量对汽车操控性能至关重要。当车尾过重时,高速行驶中的转向会变得异常敏感,产生转向过度现象,车尾如同被无形的引力牵引,向弯道外侧摆动。例如,超跑界常采用后置发动机布局,如保时捷911,其早期版本可能会有明显的甩尾问题,但随着技术的改进,