低负荷区为什么使用米勒循环

在低负荷区域使用米勒循环的原因主要与其工作方式、燃油消耗以及功率表现密切相关。在进气冲程结束时，阀门关闭时间被延迟，导致部分吸入的混合气被排出，然后阀门重新关闭以启动压缩冲程。这种设计可以显著降低在低负荷条件下的燃油消耗。

在低负荷区域，米勒循环通过延迟进气门关闭，实现了对进气量的控制。具体来说，当活塞在进气冲程中到达下止点时，进气门仍然保持开启状态。直到活塞转过70度曲轴转角后，进气门才会关闭。通过这种方式，进气门在压缩冲程中被延迟关闭，使得气缸中的部分气体在增压作用下重新回到进气歧管中，从而维持气压。这样，在下一个进气冲程中，可以提高进气效率并减少泵压力损失，使实际压缩比低于进气时的压缩比。

米勒循环在低负荷区域的应用能够有效降低燃油消耗，同时保持适当的功率输出。这种设计特别适用于低负荷条件下的车辆运行，有助于提高燃油经济性和整体性能。