三菱超选四驱是三菱汽车的一项独特技术,它是一种介于传统分时四驱和全时四驱之间的系统。这项专利技术旨在为驾驶者提供更广泛的驾驶模式选择,以满足不同路况的需求。
超选四驱系统提供了多种驱动模式,包括2H(两轮驱动,前轮驱动)、4H(四轮驱动,高速模式)、4HLc(四轮驱动,高速锁定模式)和4LLc(四轮驱动,低速锁定模式)。这种设置使得车辆在不同路况下能够实现最佳的牵引力和操控性。
在2H模式下,车辆仅使用前轮驱动,适用于干燥、硬质路面。而4H模式则使车辆进入四轮驱动状态,但保留了部分差速器的功能,适用于湿滑或泥泞路面。4HLc模式则进一步增强了车辆的稳定性,通过锁定中央差速器来确保前后轮等速转动,适合在复杂的越野环境下行驶。4LLc模式则适用于更恶劣的路况,如泥泞和雪地,通过进一步锁定差速器,提高了车辆的通过能力。
三菱超选四驱系统的另一个特点是它可以在行驶中进行模式切换,而无需停车。这使得驾驶者能够根据实际路况灵活调整驱动模式,从而提高车辆的适应性和安全性。此外,这项技术还集成了电子控制系统,可以实时监测车辆状态并进行必要的调整,进一步提升了驾驶体验。
总之,三菱超选四驱系统是三菱汽车的一项重要技术突破,它为驾驶者提供了多样化的驱动模式选择,使车辆在不同路况下都能表现出色。
三菱汽车的超选择性四驱系统已经有着悠久的历史,从第二代帕杰罗车型(V33等)开始,一直应用到第三代(V73、V77等)和第四代(V93、V87、V97等)车型上。这套系统最早采用的是纯机械的SS4系统,而V97的超选四驱系统则是一套兼职四驱
三菱超选四驱系统和全时四驱系统各有特色,它们在驾驶体验上存在显著差异。 三菱超选四驱系统以其独特的灵活性著称。在行驶过程中,只要车速保持在100km/h以内,驾驶者就可以根据需要随意在2H(两轮驱动高速档)和4H(四轮驱动高速档)之间切换。
三菱超选四驱系统车型有帕杰罗、三菱奕歌、三菱EVO、欧蓝德。三菱的超选四驱系统已经有了多年的历史,从1990年代初在帕杰罗第二代车型(V33等) 上面应用以来,陆续又在第三代(V73、V77等)和第四代(V93、V87、V97等)等车型上装