博越的底盘高度为170mm。
这款车型作为一款运动型多用途汽车(SUV),博越在设计上注重了运动性和通过性。具体而言,其底盘高度确保了足够的离地间隙,提高了车辆在复杂路面的通过能力。
博越在通过性方面表现突出,它拥有较大的最小离地间隙,以及合理的接近角和离去角,这使得车辆在遇到各种复杂地形时能够从容应对。
在悬架系统方面,博越采用了麦弗逊式独立前悬架,并且使用了全框式副车架,虽然实际上是H型副车架的扩展,但依然能显著提升车辆的整体刚性和减震效果。这种设计不仅提升了车辆的行驶稳定性,还能够在发生碰撞时有效分散冲击能量,保护车辆和乘员的安全。
总体而言,博越的底盘设计和悬架系统都经过了精心考量,确保了车辆在多种路况下的表现,体现了其作为一款SUV应有的多功能性。
吉利博越的底盘质量是许多车主关心的问题之一。其前悬架采用麦弗逊式独立悬架,副车架则采用全框式副车架,这实际上可以视为H型副车架的扩展。这种结构使用了钢铁材质,即便不是焊接式的全框副车架,也能起到提升车头刚度和分散冲击能量的作用。 在后悬架方
博越的最小离地间隙为160mm。作为一款SUV,博越的离地间隙相较于轿车来说较高,这使得它在通过性方面具有明显优势。最小离地间隙是指汽车在最大载荷状态下,底盘与地面之间的垂直距离。 汽车的最小离地间隙直接影响到汽车的通过性能。虽然早期汽车对
吉利博越确实配备了发动机护板,通过覆盖发动机舱底部,这不仅有助于优化空气动力学性能,还能够防止泥沙等污物进入发动机舱。然而,博越在油箱保护方面存在一些不足。 在吉利博越的设计中,油箱位置的安排考虑到了底部结构的布局,因此很难在这一方面进行改