在探讨BZZ-100能承载多重的车辆时,我们首先要理解其定义。100KN(千牛)相当于10204.08千克,或者约10.20408吨。BZZ-100是指在路面设计中采用的标准轴载,即100kN,以双轮组单轴的形式表示。这一标准在设计道路时被广泛应用。
BZZ-100在设计中采用的两项原则是至关重要的。第一,当将各种轴载换算为标准轴载时,应确保换算前后对路面的影响效果一致。换句话说,不同类型的轴载在经过换算后,它们对路面的破坏程度应当相等。例如,甲轴载作用N1次导致路面达到临界状态,弯沉为L1;而乙轴载作用N2次也达到相同的临界状态,弯沉为L2。此时,甲乙两种轴载的作用是等效的,可以据此建立它们之间的换算关系。
第二项原则是对于特定的交通组成,无论采用哪种标准轴载进行换算,计算得到的路面厚度都应相同。这一原则保证了不同轴载之间的换算一致性,使得路面设计更加科学合理。
简而言之,BZZ-100标准轴载的定义和换算原则为路面设计提供了重要依据。通过遵循这些原则,我们可以更好地评估和设计道路,确保其能够承受不同类型的车辆行驶,从而提高道路的使用寿命和安全性。
车辆轴重是指车辆每个车轮所在的轴上所承受的重量。简而言之,轴重是衡量车辆各个车轮对地面压力的一个重要指标。车辆的轴重分布直接影响到车辆的行驶稳定性和操控性能。 车辆的轴重分布要均匀,以确保车辆在行驶过程中不会出现偏斜或失控的情况。例如,如果
路上看到的30t和13t标志是限载标志牌,其中30t代表车货总重不得超过30吨,13t则表示车单轴重不得超过13吨。这些标志牌是为了确保车辆在行驶过程中不超过桥梁和道路的设计承载能力,从而保障交通安全和延长道路使用寿命。 限制轴重的标志牌通
轴重,也叫轴荷,是指每根车轴允许承受的最大整车重量。例如,国内火车重量一般为132吨,如果有6根轴,那么每根轴的轴重就是132除以6等于22吨。又比如铁路货车,如果有4根轴,空载重量一般为20吨,满载情况下为100吨,那么满载情况下的轴重就