独立悬架有何优缺点?

独立悬架是一种汽车悬挂系统，它使每个车轮都独立地通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下面。独立悬架的优点是两侧车轮可以单独运动互不相干，能减小车身的倾斜和震动，提高汽车的乘坐舒适性，并且能提高轮胎贴地性能。但是，独立悬架也有一些缺点，其中最主要的缺点是结构复杂，制造成本较高。常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双插臂悬架、多连杆悬架和双横臂悬架。下面将对这些悬架进行详细介绍。

麦弗逊悬架是目前使用最广泛的悬架类型，它主要由螺旋弹簧、减震器和三角形下摆臂组成。它的运动特性是车轮只能沿主销上下跳动，而不能左右运动，一般应用在一些中小型轿车和中低端SUV的前悬架上。

双叉臂悬架在一些运动型车型上应用较多，它主要由两个三点式杆件（A臂）加一个两点式杆件构成，两个横臂可以吸收横向上的力，支柱则主要承担车身重量，两个叉臂的顶点（也就是A的顶点）负责转向。它的运动特性是车轮在汽车横向平面内摆动，车轮跳动会呈现弧形轨迹，轮胎可以自适应路面，保证接地面积，体现出较好的贴地性。一般应用在一些注重运动特性的紧凑轿车、超级跑车以及本身空间较大的豪华车型前悬架上。

多连杆独立悬架又可分为多连杆前悬架和多连杆后悬架系统。其中前悬架一般为3连杆或4连杆式独立悬架；后悬架则一般为4连杆或5连杆式后悬架系统，其中5连杆式后悬架应用较为广泛。它主要由一些上支臂、下支臂、拉杆、球头、横向稳定杆等组成。它的运动特性是车轮垂直于车身上下运动，这样可以使轮胎始终与地面保持垂直状态，轮胎与地面贴合良好。一般应用在比较高档的轿车和SUV以及部分后驱车型上。