2020款采埃孚9AT问题解决了吗？

2020年，采埃孚9AT变速箱的问题仍未得到有效解决。具体来说，采埃孚9AT存在传动比分布不合理的问题，其中一档传动比为4.7，而九挡传动比仅为0.48，传动比跨度高达9.8。相比之下，通用的9AT变速箱传动比跨度为7.6，更为合理。

此外，采埃孚9AT变速箱在一档和二档之间的传动比变化较大，导致换挡时产生明显的顿挫感。而奔驰和通用的9AT变速箱，在第九挡的传动比分别为0.6左右，相比之下，采埃孚的第九挡传动比低至0.48，显得过于激进。

相比之下，通用9AT变速箱的设计更为合理。该变速箱的超速挡仅限于八、九两个挡位，既兼顾了省油性能，又考虑到了挡位的实际使用需求。在车速达到95公里/小时的时候，通用9AT变速箱即可切入九挡。根据不同循环工况统计，通用9AT变速箱的九挡使用频率在13%到52%之间，而采埃孚9AT变速箱仅为10%左右。

总的来说，采埃孚9AT变速箱在传动比分布和换挡平顺性方面还存在一定的问题，需要进一步优化。