昕锐搭载了正时皮带设计,这是EA211发动机的普遍配置。相比正时链条,正时皮带在成本和噪音控制方面具有明显的优势。
正时皮带更换周期:大多数厂商建议,正时皮带在使用3年或行驶6-8万公里左右需要更换一次。虽然更换周期较短,但其维护成本相对较低。
正时皮带的优点:
成本优势:与正时链条相比,正时皮带的成本更低。正时皮带由橡胶制成,与金属之间的摩擦较小,噪音低,即使通过发动机舱隔音层,噪音也几乎可以忽略不计。
动力性能:正时皮带与金属之间的摩擦力较小,传动阻力低,确保发动机动力输出和加速性能的稳定性。
因此,虽然正时皮带的更换周期比正时链条短,但它在成本和噪音控制方面具有明显的优势,是昕锐的一个合适选择。
对于众多国外汽车厂商而言,中国市场如同一块诱人的“大蛋糕”,吸引了众多品牌纷纷采用合资的方式进入国内。这样的策略为他们带来了独特的优势。今天,我们来谈谈其中的一款合资车型——昕锐,看看它有哪些值得称赞的表现。 我们有幸采访了昕锐车主老何,他
各位好,我是昕锐的车主,今天与大家分享《昕锐到底怎么样?开了6000公里后,车主表示有话说》。随着汽车技术的飞速发展,汽车市场的竞争愈发激烈,消费者对汽车的需求也越来越高。昕锐作为市场上的热门轿车,凭借其众多优点赢得了众多消费者的青睐。 外
昕锐的操控性能非常出色。整车线条流畅,车头设计大气,大灯犀利,车身侧面线条优美,尾部C字形尾灯精致,这些设计都对操控视觉有帮助。内饰布局简约,配备可上下调节的塑料方向盘,握感不错,8.0英寸中控大屏功能齐全。 在动力方面,昕锐采用1.5升发