全地形轮胎(AT轮胎)在冬天是否需要更换为雪地胎,答案是需要更换。
全地形轮胎在国内被广泛使用,是越野爱好者的首选。其设计旨在兼顾公路和非铺装路面的使用需求。全地形轮胎的花纹相对粗犷,胎牙间距较大,这虽然有助于提高耐用性和在非铺装路面上的附着力,但也导致了公路性能的下降和噪音的增加。
AT轮胎和雪地胎的主要区别在于适用环境和胎面设计。AT轮胎适用于沥青路、水泥路和普通砂石路面,而雪地胎则特别设计用于有积雪的路面。在胎面设计上,AT轮胎的花纹较大胆,胎纹间隙较大,能够有效弥补公路胎在碎石和泥泞路段的性能;相比之下,雪地胎胎面有金属钉,这有助于增强轮胎在雪地或冰地上的抓地力。
在冬季,由于道路条件的特殊性,全地形轮胎的抓地力可能无法满足需求,因此更换雪地胎是更为明智的选择。雪地胎的设计可以显著提高车辆在冰雪路面上的安全性和操控性,从而确保驾驶者在恶劣天气下的安全。
总之,为了确保冬季行车的安全,全地形轮胎在冬天应更换为雪地胎。这不仅可以提高车辆在冰雪路面上的抓地力,还可以减少打滑的风险,使驾驶者在行驶过程中更加安心。
固铂DISCOVERER AT3 LT/XLT四季全地形轮胎凭借其创新的Durable Tread Technology™,在各种路况下表现卓越,为驾驶者提供了卓越的性能和耐久性。 这款轮胎的载荷能力得到了显著提升,确保了车辆在装载重物时的
全地形轮胎,即AT轮胎,与普通公路轮胎相比,其胎纹更为粗犷,胎面间隔更宽,从而在非铺装路面上展现出更强的抓地力和耐用性。对于那些渴望偶尔释放越野激情的车主来说,为爱车换上AT轮胎无疑是首选。特别是固铂旗下的DISCOVERER AT3 LT
众所周知,固铂轮胎按照使用环境分类,可以分为三大类——HT轮胎、MT轮胎和AT轮胎。HT轮胎是全地形使用轮胎,也就是常见的公路胎;MT轮胎属于泥地型越野胎,不适合用于铺装路面行驶;而AT轮胎则是为越野环境设计的全地形使用轮胎,在兼具公路行驶