什么是SMA路面?SMA路面是指由沥青、矿粉、纤维稳定剂及细集料组成的沥青玛蹄脂填充于间断级配粗集料的骨架间隙中形成密实沥青混合料所铺筑的路面。
SMA路面的发展源于20世纪60年代中期,德国在浇注式沥青混凝土基础上为解决车辙问题而发展起来的一种新型路面。此后,SMA路面在欧洲得到了广泛应用,并在90年代初被美国引入,经过改进与发展,成为当前重要的路面材料。
SMA路面材料的组成特点为三多一少,即粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少。这些材料对品质的要求非常高,粗集料应选用抗滑面层用的硬质石料,针片状颗粒含量应小于百分之十,细集料宜用坚硬的人工砂,矿粉应用磨细石灰石粉。
对于沥青的要求,需要具备较大的粘度、较低的针入度、较高的软化点以及良好的温度稳定性。为了满足这些要求,通常采用改性沥青,其用量一般应高出普通沥青混凝土用量一个百分点以上。
美国人修路的方式非常先进,从规划到完工,他们通常会使用多台机器协同作业,大大提高了工作效率。首先,他们会使用预制好的高温沥青乳化剂,这种材料被罐车运送到铺设地点,通过罐车底部的喷洒装置均匀喷洒在路面。随后,一辆装满石子的卡车驶过喷洒了沥青的
在我们的日常生活中,高速公路是我们出行的重要部分。相比其他道路,高速公路以其快速便捷的特性,成为了人们出行的首选。然而,对于一些驾驶者来说,他们可能会有一个疑问:为什么高速公路会使用沥青路面,而不是水泥路面呢? 首先,沥青路面具有更好的耐磨
沥青路面的结构通常由多层组成,以提供足够的强度和耐久性。具体铺几层取决于设计要求和当地的气候条件等。通常,沥青路面至少需要三层:基层、面层和防水层。 首先,基层是整个路面结构的基础,通常是沥青混合料或混凝土,用于支撑整个路面。基层的厚度取决