转子引擎的发明者是德国人菲加士·汪克尔。不同于传统发动机的工作方式,转子引擎采用的是三角转子的旋转运动来控制发动机的压缩和排放,从而解决了一些关键性的技术问题。
转子引擎的运作方式相当独特。当发动机的膨胀压力作用在转子侧面时,会将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。这个运动是在两个分力的作用下进行的,一个指向输出轴中心的向心力,另一个指向输出轴转动的切线力。
马自达公司对转子引擎情有独钟,他们购买了这项技术,并将其应用在他们生产的汽车上。马自达一直致力于完善转子引擎的研发工作,使其更加轻量化、结构紧凑,并拥有高动力性能。
转子引擎的优势在于它可以同时克服燃油消耗和废气排放的问题,这对于环保和性能都具有重要意义。马自达在转子引擎的发展中取得了显著成果,尤其是在最大功率方面。
FC是马自达RX-7系列中的第二代车型,其硬顶Coupe版的底盘代号为FC3S,而敞篷版则为FC3C。这款车型搭载了一台1.3升的13B型双涡轮增压转子发动机,轮上马力达到185匹。 FC是马自达RX-7 FC3S,这款车型拥有卓越的性能和
日系四大天王分别是:NSX、GTR、SUPRA和RX-7。 NSX:作为本田的旗舰跑车,NSX以其3.2升自然吸气发动机著称,尽管本田没有采用涡轮增压技术,但NSX凭借其独特的设计,赢得了“自然吸气之王”的称号。这款车型在性能和外观上都展现
转子引擎的工作原理是基于独特的设计,它将燃烧膨胀力直接转化为驱动扭矩,与传统的往复式发动机相比,转子发动机省去了不必要的直线运动,因此在同等功率下,转子发动机的体积更小、重量更轻,并且具有较低的震动和噪声。转子引擎的独特设计使得它每旋转一圈