兰博基尼并不是采用前置或后置发动机布局,而是中置引擎。这种布局使得车辆在操控性能和重量分布上达到最佳状态。
具体来说,兰博基尼采用的是一种插电式混合动力传动系统。该系统搭载了源自于Huracan的610马力(449千瓦)V10 5.2升自然吸气式发动机,同时还配备了三台电动机,总功率输出达到300马力(220千瓦),以及一款7速DSG变速箱。
这种动力组合不仅提供了强劲的动力输出,还兼顾了环保和经济性。中置引擎布局使得车辆重心更低,提高了车辆的操控性和稳定性,这也是兰博基尼能够提供卓越驾驶体验的关键因素之一。
莲花L3是一款备受瞩目的中置引擎双座跑车,它采用了Lotus标志性的轻质碳纤维单体壳车身结构,在2018年首次亮相于古德伍德速度节上,设计灵感来源于经典的Lotus 7型赛车。这款跑车在性能方面表现出色,其动力系统由一台来自吉利汽车的3.5
中置引擎的车型有哪些? 中置发动机的汽车有法拉利458、法拉利488、兰博基尼大牛、兰博基尼小牛、法拉利F430等。 中置发动机能够平衡汽车的前后配重,从而提升汽车的操控性。追求性能的超跑通常会采用中置发动机布局。 以法拉利为例,其部分车型
本田 NSX 被誉为“东瀛法拉利”,其原因在于多个方面。 首先,在设计上,NSX 对标法拉利 348 采用中置引擎后轮驱动布局,动力表现出色。法拉利 348 搭载了 297 马力的 3.4L V8 发动机,而 NSX 则搭载了 280 马力