燃油蒸汽排放系统通风阀在关闭状态下卡住会有什么影响？

通风阀通常在水温达到一定温度后才会开启，如果通风阀卡在关闭位置，将导致混合气过浓和怠速不稳的现象。

燃油蒸发控制系统的作用是防止汽车油箱内的汽油蒸气排入大气，它由活性炭罐、控制电磁阀、蒸汽分离阀及相应的蒸气管道和真空软管等组成。

车辆燃油蒸发排放主要来源于五个方面：

1、运转损失：这是指在车辆运行期间从燃油系统逸出的汽油蒸气。

车辆运行时发动机产生的热量会加速燃油蒸气的形成，未安装燃油蒸发控制装置的车辆当燃油蒸气的生成量超过燃油系统的存储能力时，燃油蒸气就会从燃油系统溢出;安装燃油蒸发控制系统的车辆，

如果产生的燃油蒸气超过了燃油系统本身的存储能力和燃油蒸发控制系统的存储及脱附能力时燃油蒸气也会溢出，这两种情况所产生的燃油蒸气都属于车辆的运转损失。

2、热浸损失：指的是车辆从发动机熄火开始，在规定时间内(约1h)燃油系统排出的燃油蒸气。随着车辆和发动机的停止运转，车辆风扇和迎风冷却也将随之停止，但此时燃油系统的温度仍然较高，虽然燃油系统的温度会逐渐降低，这种较高的温度只会存在很短的时间。

3、昼间换气损失：由于大气温度对停放汽车的加热而引起液体燃油的蒸发，蒸气膨胀产生的蒸发排放。

车辆在大气中停放时，车辆油箱及整个燃油系统的温度都会受到大气的加热或冷却，也就会引起燃油蒸气的形成，当燃油蒸发量超过燃油系统和燃油蒸发控制系统的存储能力时就会产生燃油蒸发排放，这种燃油蒸发排放在炎热的夏季会比较突出。

4、渗透及迁移损失：燃油系统存在一些非金属元件如油箱、油管、接头、密封件等，由于有机材料的特性，燃油蒸气可以通过从燃油系统的内部渗透到大气中来，形成了燃油蒸发排放;另一方面蒸发控制系统元件如敞底的炭罐，当碳罐内存储的燃油蒸气过多时，也会导致燃油蒸气的迁移损失。

5、注油损失：它是在油箱在加油期间从燃油箱溢出燃油蒸气、燃油的滴露和飞溅等情况产生的燃油蒸发排放，这种情况产生的燃油蒸发排放会与加油站的外部条件情况有关，控制起来比较困难。

如果通风阀卡在关闭位置，以上问题都可能导致混合气过浓和怠速不稳的现象，进而影响发动机的正常工作。因此，当出现这种情况时，建议及时进行维修或更换通风阀，以确保车辆的正常运行。