比亚迪回应排放超标的具体内容是什么

比亚迪对排放超标问题的回应主要包括以下几个方面：

首先，比亚迪明确指出长城送检车辆不符合国家标准要求的送检状态，认为检测报告无效。按照国家标准，车辆应由第三方抽样、保管并送检，在完成3000公里的磨合后进行测试，而长城送检车辆的里程仅为450-670公里。

其次，比亚迪强调其产品及相关检测完全符合国家标准，并已在国家权威机构通过认证，欢迎有关部门随时进行调查、取证和检测。

再次，比亚迪解释了PHEV插电混动技术的两种路线。一种基于燃油车平台，需要高压油箱来满足法规要求，而另一种基于电动平台的双电机串并联架构，能够实现发动机与车轮的解耦，配备常压油箱即可满足法规要求。比亚迪的DM-i技术属于后者。

比亚迪指出，在纯电模式下，发动机可以灵活启动，抽走碳罐内的汽油，即便车辆长时间处于纯电模式，发动机也会自动启动约4分钟，以解决问题，这一过程不会增加油耗和噪音，同时还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护，既合情合理，又合规合法。此外，比亚迪表示其方案不仅适用于国内，也适用于国外，常压油箱和高压油箱都能满足当地的蒸发排放法规标准。

最后，比亚迪自主研发的常压油箱燃油蒸汽排放控制技术，能够实现蒸发排放达标。其基于电动车平台设计的双电机串并联架构，能实现发动机和车轮的解耦，在纯电模式下，发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以自由脱附。结合多控制单元的协同策略和对碳罐特性的深入研究，比亚迪研发的常压油箱燃油蒸汽排放控制技术，在碳罐饱和前，即便车辆在纯电模式下长时间使用，也会自动启动发动机，4分钟左右即可解决问题，不增加油耗和噪音，还能完成相关操作。

此外，比亚迪还表示愿意向所有汽车同行免费分享其核心技术的控制策略和原理以及专利成果，并接受行业专家的分析与研讨。