比亚迪底盘的耐用性整体不错,特别是在应对复杂路况时表现出色。
从比亚迪车型来看,其底盘较高,通过性好,无论是下乡还是走山路等难走的路都没问题。底盘调教出色,性价比高,值得信赖。
以比亚迪汉为例,整车寿命目标为60万公里,实际测试行驶里程超过100万公里,这是绝大多数品牌的三倍。比亚迪还采用了国际领先的24通道道路模拟实验台,测试量是普通车型的三倍。
比亚迪唐 DM-i 冠军版在底盘用料上有了显著提升,悬挂的下摆臂、控制臂牵引、转向节等部件采用铝合金材质,获得了更好的支撑性。前方悬架的副车架为全框型结构和橡胶衬套,进一步加强了底盘质感。
此外,比亚迪全系标配了 FSD 可调阻尼减震器,能根据车速和路面情况自动调节阻尼力度,提升了驾乘舒适性,并且维护成本不高。
不过,也有个别网友反馈在使用了11万公里后出现底盘异响,但这在可接受范围内。总的来说,比亚迪底盘在不断改进和提升,耐用性表现良好。
奥迪 S4 的底盘耐用性非常出色,得益于其先进的平台和设计。 奥迪 S4 基于 MLBEVO 平台打造,与奥迪 A4 同平台,但调校不同。它采用标准轴距设计,前置四驱布局,前后悬挂均为连杆式结构,四驱系统则是全时四驱。 前悬架结构复杂,采用
奥迪 Q5L 底盘的耐用性是相当值得信赖的。 它采用了先进的前后五连杆独立悬架,这种悬架结构有效提升了车辆的舒适性和操控性。同时,大量使用铝合金材料,既保证了底盘的强度,又减轻了重量,符合其高端定位。 中高配车型配备了 Quattro 四驱
深蓝 SL03 的底盘耐用性非常出色。 首先,它的底盘平整度很高,并且配备有塑料护板,这些设计可以有效保护底盘免受外界损伤。特别是在前轴没有安装电机的情况下,电池组前方还设计了圆管梁保护,有效防止托底对电池的潜在损害。同时,电池组后方也有大