宝马 3 系换代在悬挂调校方面有怎样的调整？

新一代宝马 3 系在悬挂调校方面进行了全面的优化和调整，带来了不少新的变化。首先，新车的悬挂调校更加注重舒适性，但这也在一定程度上影响了车辆的操控性能。在实际测试中，宝马 3 系在过弯时的侧倾较大，操控极限与老款车型相比有所下降。例如，在赛道测试中，新车的麋鹿测试成绩垫底，赛道圈速也不及奥迪 A4L 和奔驰 C 级。

然而，新一代宝马 3 系也有一些积极的变化。在高速行驶时，悬架会变得更为坚硬，避震筒的侧向支撑力增强，这有助于车辆在高速行驶时保持稳定。前避震器能够有效抑制车辆在加速时的抬头现象，而后避震器则提升了后排乘客的舒适性。

此外，全新 3 系的底盘也经过了优化。后避震器新增了可变阻尼技术，可以根据车辆的负载和路况自动调节阻尼，以适应不同的驾驶需求。底盘材质方面也进行了升级，大量使用了铝合金材质，从而降低了悬簧下质量，提高了悬挂系统的韧性和响应速度。

车身刚度方面，新车的整体刚性提高了 25%，部分区域的刚性更是提高了 50%。M Performance 前四后二刹车卡钳也成为了选装配置，为追求极致性能的车主提供了更多选择。

对于追求操控性能的车主来说，可以通过改装来提升车辆的操控性能。例如，加装底盘加强件和前后防倾杆，可以有效提升车辆的弯道操控性能。一些知名的改装品牌也推出了专门针对宝马 3 系的底盘加强件，这些产品能够有效加固车身，增强轮胎与地面的摩擦力，进一步提升车辆的操控性能。

总的来说，新一代宝马 3 系的悬挂调校有得有失，车主可以根据自身需求和喜好进行相应的改装升级。对于追求舒适性的车主来说，新的悬挂调校能够提供更好的乘坐体验；而对于追求极致操控的车主，则可以通过改装来实现更高的性能。