比亚迪纯电汽车在低温环境下的表现如何？

比亚迪纯电汽车在低温环境下的表现相当出色。

例如，方程豹豹 5 采用全球首创的 DMO 越野专用混电架构，发动机纵置方案和全球首创的纵置 EHS 电混系统及越野专用后驱电总成，综合功率高达 505kW，扭矩 760N·m，最大牵引力 32000N。智能电四驱和三把锁，即便在寒冷的冰雪天气，原地起步发电机也能带来 20kW 的越野保障能力。

为解决寒冷天气的充电和续航问题，比亚迪全球首发了脉冲自加热技术，由 N7 首发搭载。全场景智能脉冲将电池包分为两个部分，复用电机电控拓扑，可实现两部分电池互相充放电，利用电泵吸收电控预热，提高能量利用率。在零下 20℃环境下，车辆也能正常行驶，充满电时间相比常温仅增加 25 分钟。

腾势 D9 搭载了宽温域高效热泵技术，在 -30℃ 至 60℃之间能很好地运行。

iTAC 扭矩控制系统能精确预测车子的整体状态，调整动力分配，提升稳定性和舒适性。

宋 L 配备宽温域高效热泵、碳化硅模块、800V 高压平台、自研四活塞铝合金定钳等技术。

护卫舰 07 在零下 10 度的吉林实测中，纯电续航达成率为 93.57%，表现亮眼。其 DM-i 系统驾驶轻快，动力充沛，动能回收和刹车模式可调，转向设定有舒适和运动两种模式，悬架表现高级。

海豹 DM-i 在零下 20 度的长白山地区，转向精准且保留路感，雪地模式下动力输出柔和，油门跟脚，ESP 及时介入，底盘高级感足，能过滤颠簸，NVH 表现出色，综合能耗 4.8L/100km。