上汽集团的供应链体系有何特点？

上汽集团的供应链体系具有以下特点：

首先，上汽集团采用了JIT（Just-In-Time）即时生产方式，这要求制造企业与供应商必须以订单为中心，增强客户需求的跟踪，实现生产系统的灵活性，降低库存、生产与物流成本。通过建设仓储物流园区，供应链得以全球化延伸，进出口物流成本得以降低，周期缩短，质量风险降低，供应商管理和客户响应能力得到提升，进而提升了整体竞争力。

其次，上汽集团采取异地设厂策略，以平衡成本与产能。通过在异地制造基地旁建设物流供应商园区，推动高集成、大体积零部件供应商在园区内设厂或合作生产，实现异地化运作，这不仅支持了生产扩张，还能应对全球项目的需求。

再者，上汽集团推行循环取货模式，由物流供应商覆盖长三角地区，提高车辆装载率，与生产节拍相吻合，降低库存和集货难度，节约运输成本。一些制造企业的新项目已经实现了物流业务外包。

此外，上汽集团注重产能管理与物料计划，努力应对规划产能与市场需求的偏差，通过供应商月度大会加强产能信息和生产计划沟通，优化库存，实现看板拉动和 JIT 即时生产，双向提供准确的产能数据，分享供应链管理方法和系统化订货流程。

在供应商选择方面，上汽集团优先考虑上汽集团下属企业，其次是上海企业，再次是离上海较近的区域内企业。例如，上海大众的部分零部件由上汽集团下属企业供应，其余则由外部企业供应，但后者所占比例较小。

在供应链金融方面，上汽集团拥有上下游“通吃”的能力，应付账款增加，应收账款减少，这表明其供应链体系相对完善。上汽财务业务多元化，为众多品牌和企业提供金融服务。通过与蚂蚁链等合作，为供应链金融插上科技翅膀，为集团供应链企业提供融资服务。

此外，上汽大通积极探索C2B智能定制化，其供应链管理的复杂程度提升，需要采购和管理更多种类的零部件，构建更加敏捷的供应链体系。通过数字化建设及新应用，如自动发布物料清单、智能排产、建立数据仓库、上线SaaS电子签约技术等，实现供应链快速响应、降本增效和信息高效流转。

在面对疫情等不确定性因素时，汽车供应链的JIT模式受到了质疑。上汽乘用车反思并调整库存，如调整供应链体系，实现零件平台化、多级供应商近地化和库存可视化，形成生态圈以变革JIT模式。主机厂与供应商需根据具体情况分摊成本，共同应对挑战，重塑供应链，提升协同能力和数字化水平。