上海汽车电子的供应链体系如何？

上海汽车电子的供应链体系表现优异。它采用JIT（即时生产）方式，以订单为中心，加强客户需求跟踪，实现生产系统的灵活性，降低库存、生产与物流成本。

比如上汽集团，通过建设仓储物流园区，实现了供应链的全球延伸。上海通用在多地参与建设供应链节点，通过循环取货与分拨，利用船运实现各集散中心的连接与合作。

此外，上海汽车电子还推行异地设厂。在异地制造基地旁建设物流供应商园区，推动高集成、大体积零部件供应商设厂或合作生产。制造企业选定园区并输出管理，供应商自主选择并签订合同，实现异地化运作，支持全球项目。

循环取货模式由物流供应商覆盖长三角，提高车辆装载率，与生产节拍相吻合，降低库存和集货难度，节约运输成本。一些制造企业的新项目已实现物流业务外包。

在产能管理与物料计划方面，制造企业努力应对规划产能与市场不确定性之间的偏差。通过供应商月度大会加强产能信息和生产计划沟通，优化库存，实现看板拉动和 JIT（即时生产），双向提供准确产能数据，分享供应链管理方法和系统化订货流程。

供应商选择上，优先选择上汽集团下属企业，其次是上海本地企业，再次是离上海较近的区域企业。

在供应链金融方面，上汽集团应付账款增加，应收账款减少，显示出体系的完善性。还通过与蚂蚁链合作等方式，为供应链金融插上科技的翅膀。

另外，特斯拉上海超级工厂依托中国完善的供应链体系和一流的制造能力，零部件的本土化率已达 95%。签约本土一级供应商超过 400 家，平均 30 多秒下线一辆整车，成为特斯拉全球主要的出口中心。

综上所述，上海汽车电子的供应链体系在多个方面不断优化，具备较强的竞争力。