马自达 787B 的操控性能如何提升的？

马自达 787B 的操控性能提升主要通过多方面的改进实现。首先在底盘方面，787B 由 787 的底盘改革而来，注重转向精准度与机械抓地力，变更后部整流罩形状，采用碳陶瓷刹车盘，轮胎内径改为 18 英吋，改变悬吊稳定杆形状，补强驱动系统，强化冷却能力，调整线束配置，装置光学式车高感应器等约 200 项改善措施。这些改良提升了通风性与操控能力，减轻了赛车手的负荷。

其次，马自达在发动机方面也进行了重大改进。R26B 引擎由两具 13B 型双转子引擎连结，最大马力高达 700hp / 9,000rpm、峰值扭力 54kgm / 7,500rpm。马自达不断优化发动机性能，重视最大马力输出与反应，提升低、中转速域的扭矩，增加燃油效率与可靠性。例如，通过 ECU 行车电脑的细部调整，改善连续可变进气系统，使发动机在不同工况下都能发挥出色性能。

在车身设计上，787B 着重于直线加速，减少拖行。车宽缩短了 50mm，采用后轮罩拱，空气阻力比 767B 减少 30%。这些设计改进使 787B 在直线加速时更加顺畅，提升了整体性能。

此外，马自达 787B 参加的组别所允许赛车的最小车重下调至 830kg，这使 787B 在弯道上具有明显优势。赛车手可以更好地控制赛车，在高速弯道中保持稳定。

马自达在改进赛车时将精力集中在进气系统上，开发了由 ECU 控制的可变进气系统。这种技术的应用使 787B 在勒芒比赛中取得了显著成绩，成为其在比赛中取胜的关键之一。