什么样的轮胎损伤适合修补？

轮胎损伤是否适合修补，主要取决于损伤的位置、程度和轮胎的状况。

如果轮胎胎面扎了小洞，堵住不漏气且轮胎强度影响微小时，可以考虑修补。一般情况下，胎面伤口不超过六毫米的可以修补，超过这个尺寸则不建议修补。

过去，轮胎肩部扎钉是不能修补的，但现在通过拧胶膜钉的方法，可以解决这个问题，使修补变得可行。

对于残值较低的轮胎，如磨损达到70%时，其残值可能只有100元，此时需要权衡修补成本。如果修补成本过高，那么更换新轮胎可能是更好的选择。

轮胎的胎侧损伤通常不建议修补，即使扎了钉子，修补后强度也会大打折扣。然而，如果仅仅是表面橡胶破损没有鼓包，而且轮胎较新舍不得扔的话，可以在市区勉强使用，但需经常留意。

如果轮胎出现老化裂纹，明显时应立即更换。鼓包则表明轮胎内部结构已经受到破坏，没有修补价值，必须更换。

对于一些小的侧壁伤口，如被尖锐物体刺穿的小孔，如果帘布层未损坏，可以考虑修补。专业轮胎维修店会使用特制钢针进行整体塞修补。

如果轮胎侧面帘布层断裂超过三条以上，不建议修补；如果断裂少于三条，则可以考虑热补，但要找到熟练的热补技术人员。

轮胎出现均匀磨损、中心部分磨损、外侧边缘磨损、凸状及波纹状磨损、内侧磨损等情况时，需根据具体状况判断是否更换或调整。如果轮胎状况良好，修补成本低，且没有安全隐患，那么修补是可行的；否则，更换新轮胎是更好的选择。