新能源销量的瓶颈在哪里？

新能源销量的瓶颈主要体现在多个方面：

首先，区域性的瓶颈不容忽视。大城市新能源车市场增速放缓，纯电动新能源乘用车在大城市的销量占比下降。与此同时，中型城市和部分县乡市场需求旺盛。然而，上海等核心城市因政策退坡面临销量下行压力。

其次，用途瓶颈也是一个关键因素。出租网约的新能源车渗透率快速提升，但在单位和个人市场之间存在显著差异。部分用户对使用成本不敏感，但对便利性需求高，这导致个人市场普及率较慢。

再者，用户瓶颈也是一个重要的因素。目前，消费群体主要以换购和增购群体为主，年轻首购消费不足，特别是在大城市，购车资格和便利条件受限。

此外，环境瓶颈也是一个瓶颈。公共充电桩数量增长，但各地差异大，中西部中小城市普及率低，存在利用率不足和亏损问题。部分消费者因充电便利性差而放弃购买。

另外，产能瓶颈也是一个瓶颈。芯片等关键零部件短缺导致新能源车交付延期、减配交付。新能源车整体产量偏小，议价和拿货能力弱，扩产困难，尤其缺乏基层岗位操作人员。

产品瓶颈也是一个瓶颈。A00 级车型增长潜力不足，插混车型崛起但仍有增长空间。缺乏普遍意义的国民车、代步车，A 级车开发难度大但消费群体大。新能源车品牌多发力高端豪华方向，在 A 级车方面准备不足。

最后，政策瓶颈也是一个瓶颈。补贴退坡导致消费者购车成本上涨，产生观望情绪，部分车型涨价，特斯拉等头部企业降价，造成市场节奏打乱，消费者需求前置，非必需购车用户持观望态度。

为了突破这些瓶颈，可以采取以下措施：

首先，推出更多 A 级车和 A0 级车的电动化精品车型，如五菱宏光 mini、比亚迪海鸥等爆款车型，以提高市场竞争力。

其次，推动电动汽车技术进步，提升电池能量密度和长续航能力，如 4680 电池等，以提升用户体验。

再者，加大公共充电桩建设，尤其是在中西部地区中小城市，提高利用率，改善充电便利性，以吸引更多消费者。

此外，降低新能源车保险成本，减轻消费者负担，以提升购买意愿。

最后，优化产品结构，发力 A 级车市场，打造国民车、代步车，平衡各车型的发展，以满足更多消费者的需求。